当下越来越多人把目标锁在方盒子SUV上。 外形硬派，越野能力又比普通城市SUV强起来。
预算从二字头往下跳的趋势明显，捷途自由者就是一个典型案例。 最近我深度试驾了2025款捷途自由者2.0TD XWD征服版，裸车优惠到13.99万。
一天的路测下来，从日常通勤到郊外越野，它的表现有点让人意外——到底是“样子货”还是“实力派”，看完你就知道答案。 方盒子SUV的亲民牌，显然不再是奢侈品。
过去提到这种造型，常常伴随高门槛和高价格。 捷途自由者把门槛拉低到13万级，同时保留了硬派的骨架和必要的越野配置。
征服版是全系顶配，配备四驱、8AT、以及L2级辅助驾驶，机能全面。 带着家人周周出行，市内穿梭、郊外试路面，综合感受是“家用够用，轻度越野也能撑得住”。下面按维度逐步展开。
动力与油耗的平衡，像是一道常年被追问的题。 254马力的2.0T发动机，峰值扭矩390牛·米，配上8AT和博格华纳第六代四驱系统，数值在同级里并不吃亏。
市区起步敏捷，油门响应不拖泥带水，堵车时变速箱换挡平顺，哪怕老人坐后排也不会说晕车。 高速状态下，80到120的加速线性顺滑，超车信心十足，过弯时动力输出跟得上，整车姿态稳健。
去郊外的碎石路上，开到节奏点，x模式自动分配扭矩，抓地力不错，遇到泥坑也能慢慢找回牵引。 对越野新手而言，这样的“自动调校”比手动设置要省心。
耗油方面，常被拿来作为争论点。 捷途自由者支持92号油，省了不少预算。
官方WLTC为9.18L/100km，我实际测试在市区拥堵路段约10.5L，高速匀速约8.2L，综合表现与官方数据基本吻合。 以成都周边92号7.4元/升的价格计算，年跑2万公里的油费大约在1.36万元上下，月均百元出头。
与同级别的燃油SUV相比，算是具有能接受的亲民水平。 有人会担心大排量车的油耗太高，实际体验是这辆车的越野属性并没有把油耗抬得过高，还是有可控的。
越野能力，是方盒子车型最具说服力的部分。 XWD全自动智能四驱系统，声称具备7+x驾驶模式。
基础模式包括运动、经济、雪地、舒适等，x模式则根据路况智能分配前后轮扭矩，真正做到“看路况自动调参”，新手友好不少。 我测试的几个场景很直观：雪地路面起步平稳，不容易打滑；泥泞路面车轮陷入泥里时，系统会向有抓地力的一侧倾斜更多，慢速给油就能解困；高速弯道过环岛，车身稳定，侧倾控制得还算稳妥，家人坐在后排并未感到紧张。
通过性参数方面，接近角28度、离去角29度、离地间隙200mm，这些数字听起来抽象，实际体验中就是“车头不会蹭、尾部不会挂、底盘有足够腾挪”。涉水深度700mm也很实用，遇到积水路段，不需要绕路就能过去。 炮弹坑测试时，底盘没有碰撞，给人以放心感。
空间表现，家庭使用场景下的关键要素之一。 捷途自由者定位中型SUV，尺寸为4706×1967×1845mm，轴距2810mm。
前排头部空间充裕，身高1.8米的我调整好座姿，头部留有一拳多距离；膝部空间也足，长期驾车腰部不会酸痛。 后排的纯平地台设计，是它的一大亮点，坐姿不挤压，父母也觉得舒服。
座椅可调，腿部支撑到位，副驾的“女王腿托”功能实用，长途坐车也不觉得疲惫。 储物方面，车内共计45处储物格，日常零碎物件都能安放到位。
中控下方无线充电板，手机放上就能充，免去了缆线缠绕的麻烦。 后备箱足以容纳常规露营装备，折叠后排可形成近2米的平整空间，躺上去也能当床，周末露营就地过夜完全可行。
普通使用中，后备箱容积虽不算大，但通过放倒后排可迅速扩展，灵活性很强。 内饰与智能配置，符合现代车主对科技感的需求。
前排仪表盘与中控屏连成一体，10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮屏组合，搭载高通8155芯片，操作顺滑，切换导航、切换音乐都不卡顿。 CarPlay和HiCar的连接稳定，手机端的导航与音乐能无缝同步。
无线快充达到50W，热环境下也能维持较快充电速度。 辅助驾驶系统覆盖面广，3个毫米波雷达和6个超声波雷达配合，L2级别的自适应巡航、跟车、车道偏离预警等功能到位。
360度全景影像与透明底盘的组合，让停车与复杂路段通过变得更安心，特别对新手友好。 安全性设计，强调被动与主动的双线防护。
车身用高强度钢占比超过80%，笼式结构在碰撞时能更有效地分散冲击，保护车内乘员。 被动安全 vets得以强化；主动安全方面，ABS、EBD、ESP等配置一应俱全，遇到雨天湿滑路面，ESP及时介入，车身稳定性明显提升；急刹车时，ABS控制能够缩短制动距离，整车安全边界感十足。
综合来看，这是一辆把安全做实了的家庭车型。 外观方面，方盒子造型结合越野细节，辨识度高。
前脸大尺寸熏黑格栅搭配“JETOUR”标志，四叶草大灯点亮后夜间照明范围广，安全性提升。 侧面线条硬朗，19英寸轮毂与黑色轮眉、侧裙营造出强烈的越野气质。
车顶行李架结实，装载露营用品时完全能够承载。 车尾简约却有视觉冲击，环形尾灯与前脸呼应，夜间辨识度极高。
总体给人一种“工具性很强、外观不花哨”的感觉。 总结来说，以13万级别来看，捷途自由者2.0T征服版在多方面都给了惊喜。
动力充沛、油耗在可控范围、越野能力符合轻度跨界需求、空间够用且灵活，内饰与智能配置实用且不浮夸，安全性也做足。 它更像是一辆“实用主义的冒险车”，针对那些想要方盒子造型，同时希望性价比高、周末能带家人去露营的人群。
该车最适合的用户群体，或许是三类人：一是钟情方盒子造型，但又不愿为品牌溢价买单的年轻人；二是家庭用户，偶尔需要带着孩子和父母去露营或短途越野；三是预算有限，但又希望配置全面、日常与越野兼顾的购车者。 需要注意的点也有：高速风噪略显明显，属于正常范围内的“价格区间影响”；常规储物空间不算大，但通过放倒后排能明显增容。
若你正在考虑同类车型，预算在13到15万之间，去4S店试驾一次捷途自由者的越野能力和空间灵活性，或许会发现它正是“懂你需求”的务实选择。 如今的自驾与露营热潮，正推动更多人接受“低门槛、强适配”的越野车。
方盒子不再是“个人收藏品”，它是一种生活方式的入口。 你更看重它的哪些方面？你会不会因为价格合适而愿意把它带回家，开启一段周末的新冒险？如果你已经有了更心仪的选择，原因又是什么？
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