以前叫逸达，如今叫逸动，全系升1.5T+悬浮屏还要降价？

前些年的长安，和如今的奇瑞颇为相似，都是一股脑地往前冲，接连推出UNI序列、深蓝、启源等品牌，既要冲击高端市场，又要在新能源领域发力。可等那股热潮退去之后，再回头看看这几个新品牌，会发现它们的布局实在有些杂乱，确实有必要重新梳理一番。

目前可以确定的是，UNI-V插混版之后不会归入启源品牌，欧尚Z6新能源已经更名为UNI-Z。与此同时，燃油车领域也面临调整，去年堪称“卷王”的长安逸达将要取消原有命名，改款车型会以第三代逸动的身份登场。

这事儿听着就有点微妙，仔细琢磨一下，真说不准是逸达没了，还是逸动要被取代。不过，逸达的定位虽然和逸动相近，但总归要高出那么一截，而这一截就称得上是巨大的升级。

另外，还得考虑价格方面可能出现的变动。参考现款逸达8.39万的起售价，比现款逸动高出一万多。而且同价位还有秦PLUS虎视眈眈，要是新逸动能维持原来的价位，再加上逸达本身具备的实力，胜算应该能再高一些。

再看新车的变化，从前面的分析不难看出，新逸动的升级幅度，其实就是逸达和逸动之间的产品差距。估计不少车主都曾为此纠结过，这也情有可原，单从尺寸上看，这种“纠结”就很让人头疼。

两款车都是4.7米左右，逸达只是稍大一点，也就是说新逸动会加长到现款逸达的长度，即4770毫米，将以燃油车的身份与速腾、型格展开竞争。这次尺寸升级幅度不小，随着逸达的取消，长安燃油车的布局会进一步精简。

设计上，新逸动和逸达没什么差别，和UNI系列车型一样，走的是无边界运动风格，颜值相当高。核心变化体现在内饰上，虽说它照搬了老逸达的内饰，但和逸动的内饰却大不一样，换成了一款竖向大PAD，中控台采用前两年流行的贯穿式出风口，扶手区域也进一步简化。

从官方渲染图来看，新车会配备压花座椅，质感十分奢华。配置方面，支持氛围灯、定速巡航等主流功能。和现款逸动相比，确实要高出一个档次。

动力方面，相比现款逸动也有升级，全系搭载一款1.5T发动机，搭配7挡双离合变速箱，能爆发122千瓦的功率，比速腾和型格稍高一些。作为对比，现款逸达采用的是1.6L与1.4T的动力组合。由此可见，由于两款车型定位过于接近，逸动不得不处处做出妥协。

论名气，显然还是逸动更大一些，此次重新调整定位后，它在动力和配置上可以放手一搏，再加上实在的价位，其市场表现可谓蓄势待发。新车将于本月20号上市。