五菱星光M还没有公布最终售价呢？但是根据目前公布的有关产品信息可知它并不是传统高端商务MPV，而是想要把中大型、插混、七座、侧滑门这些配置带到更亲民的价格区间。
这款车最值得看的地方，不是外形像不像别克GL8，而是在空间、配置和成本上能不能找到一个适合普通家庭的平衡点。
从定位上来说五菱星光M属于中大型MPV，车身长宽高分别为5150mm、1920mm和1820mm，轴距为3000毫米。虽然没有达到别克GL8的水平，但是已经明显区别于常见的紧凑型或者中型MPV，在车内空间上也有了比较大的差别。
座舱采用的是2+2+3的七座布局形式，第二排设有独立座椅，第三排保留有三个座位。这样的设计更适合于多人出行的需求，在日常使用当中第二排乘客可以得到相对独立的空间；在接送老人、孩子或者多人出行的时候第三排也不会被完全舍弃。
但是七座布局也说明它不能在所有的场景下都做到最好。第三排坐满后，后备厢空间是否够用还要看实车表现。对于MPV来说，只看车身长度和轴距并不能完全决定舒适性，座椅滑动范围、地板高度、上下车方便性以及储物空间都会对实际体验造成影响。
外观上五菱星光M使用的是星光家族化设计。前脸大灯和日间行车灯融为一体，中网为横向半镂空样式，整体风格偏向新能源车型。车尾采用贯穿式尾灯设计，没有过度复杂的造型元素，并且主要考虑了稳重、耐看等要素的展示。
侧面是这款车容易被拿来与别克GL8比较的部分。车身采用双侧滑门，在一侧为电动侧滑门、另一侧为机械侧滑门的配置方式下行驶起来比较方便。但是这样的配置并不是完全对称的，从使用场景上讲，电动侧滑门可以提高上下车的便利性，机械式侧面则有利于降低结构和维修成本。
对于一款主打性价比MPV来说取舍是很容易理解的事。两侧都用电动滑门当然是最完整的了但价格也会相应地增加。五菱星光M没有一味地堆砌配置，在预算上更倾向于空间、动力以及核心使用功能的投入，这样的思路更加贴近家用市场的需求。
动力方面，五菱星光M采用的是1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，并且拥有37.9kWh的电池容量，纯电续航里程为170公里。从目前公开的信息来看，该套系统的优点是兼顾了城市通勤和长途出行的需求。平时可以依靠纯电模式完成短途使用，跨城或满载出行时则不必完全依赖充电条件。
但是它的纯电续航并没有形成特别突出的优势，在新能源MPV市场中170公里属于够用而非领先。对于每天通勤距离较短的用户来说，这个表现基本上能覆盖大多数的使用场景；如果经常满载长途出行，实际能耗、补能速度和高速状态下动力表现等同于账面续航更重要。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆结构。这种搭配在同级车型中较为常见，在理论上可以兼顾到空间利用率以及行驶舒适性。但是MPV的驾乘感受还会受到车身调校、座椅填充、隔音水平和满载时的悬架支撑等因素的影响，最终还要等到车辆正式上市之后才能具体了解。
价格目前就是五菱星光M最大的悬念。市场上曾有说法认为其售价接近20万元，在正式价格公布之前，只能算是外界猜测而已不能当作确定信息。
当然低价不等于没有取舍。五菱星光M目前可知的信息中不存在激光雷达，智能辅助驾驶大概率不会走高阶路线；内饰用料、车机功能、隔音和第三排舒适性等都要通过实车来检验。消费者不能只看中大型和插混这两个标签，还要看它在看不见的地方是否真的扎实。
