当理想的MEGA以52.98万元的价格向高端市场发起挑战时，零跑正在秘密地加速其首个大型MPV——其内部代码D21的大规模生产。这辆新车的车身长度超过5.2米，搭载了激光雷达，并提供纯电和增程两种选择，目前已经进入了道路测试阶段，预计将在明年第二季度正式推向市场。在行业内，人们普遍预期其售价会落在20-30万元的范围内，这比理想的MEGA要便宜超过一半，因此网友们戏称它为“半价的理想”。
根据已经公开的渲染图分析，零跑D21在其设计中成功地平衡了实用性和审美价值。前部设计采用了A柱小窗和双A柱的结构，这不仅减少了视觉上的盲点，还形成了类似“子弹头”的低风阻形状。车尾的设计更符合家庭用户的审美需求，采用贯穿式灯带和平整护板的组合，比MEGA的争议造型更容易被接受。这一设计理念，即“收敛而不失辨识度”，很可能会成为推动家用MPV市场拓展的决定性因素。
在配置方面，零跑继续实施了“量大管饱”的战略方针。高端配置如瞭望塔式激光雷达、电动侧滑门和隐藏式门把手等都被列入了选装清单。这款车配备了高通8295的座舱芯片和8650的智能驾驶芯片，能够为驾驶者提供高级的辅助驾驶体验；后排配备了吸顶屏和冷暖冰箱，以更好地满足家庭出行时的舒适度需求。通过保留空气悬架系统，这款MPV成功地在操控性能和乘坐舒适度之间找到了一个平衡点。
该动力系统结合了纯电和增程两个版本，是基于零跑自主研发的LEAP3.5框架构建的。参照现有的C16增程版数据，1.5L四缸增程器的热效率高达40%，其纯电动续航能力为200公里，而综合续航则超过了1000公里，有效地减轻了续航时的焦虑。使用纯电版本或配备90kWh的三元锂电池，CLTC的续航能力大约为600公里，并提供800V的高压快速充电功能，15分钟内可以恢复300-400公里的续航，完全满足了快速补能的要求。
在市场策略上，零跑D21主要瞄准了迅速扩张的30万以下的新能源MPV市场。根据统计数据，今年的1-7月，这一细分市场的销量同比上涨了71%。而在20-30万元的价格范围内，仅传祺E8 PHEV、别克GL8 PHEV等几款车型的月均销量保持在2500-6000辆之间。如果零跑将其起售价格控制在25万元以下，这相当于采用C16打理想L8的策略在MPV市场上复制，同时也满足了家庭用户和网约车的运营需求。
在销售渠道的布局方面，零跑在国内的900多个销售点中，有70%位于非一线城市。结合Stellantis集团在欧洲的500个销售点，D21上市后将具备国内外双渠道的销售实力。在盈利方面，零跑已经连续四个季度实现了毛利率的转正，目前的毛利已经达到了14.9%，这为价格战提供了足够的动力。
理想的MEGA采用“高铁造型”来展示高端的故事，而零跑D21则通过“半价满配”的方式来普及高性价比的概念。在大空间、激光雷达和长续航被纳入20万级预算的情况下，这款新车不仅有可能成为热销产品，还有可能重新塑造MPV市场的定价标准。随着路试的深入进行，零跑D21正在采用“高端配置亲民化”的战略，以向市场展示：豪华的体验并不一定需要高昂的价格。
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