所有人都在聊芯片升级，但2027款星越L真正影响购车决策的，可能是这三个容易被忽略的改动。
从最近流出的测试车谍照来看，新款星越L在外观上延续了现款的直瀑式格栅和贯穿式尾灯，前脸轮廓几乎没有大改，乍一看还以为是现款车型的常规路试。但细看之下，车顶多出的凸起、两侧车身同时出现的加油口和充电口、发动机舱布局的微妙变化——这些细节拼在一起，指向的是一台在动力总成、能源形式和智驾硬件上同时做了深度手术的新车。芯片升级只是冰山一角。
测试车的发动机舱布局与现款有明显差异，排气歧管的走向和涡轮增压器的安装位置都做了重新设计。结合工信部申报信息，燃油版搭载的2.0T发动机最大功率从现款的175kW直接拉升到213kW，这个数据已经超过了现款星越L四驱旗舰版195kW的高功率设定。参考领克03+那台2.0T发动机195kW、380N·m的输出标定，新款星越L的动力储备大概率会落在同一区间，甚至更高。
现款星越L 2.0T高功率版零百加速7.7秒左右，配爱信8AT，在日常驾驶中已经算得上随叫随到。但新款如果换装213kW的2.0T发动机，配合8AT变速箱，零百加速杀进6秒级几乎是板上钉钉的事。同价位的途观L 2.0T高功率版零百7.8秒，CR-V混动零百8.6秒，瑞虎9 2.0T零百8秒出头——星越L这一刀下去，直接把15万级燃油SUV的动力天花板又往上捅了一截。
有网友担心动力上去了油耗也跟着涨。现款2.0T高功率版WLTC综合油耗7.79L/100km，四驱版8.59L/100km，已经算同排量里的优等生。新款发动机如果沿用缸内直喷、可变气门等优化技术，热效率继续提升，实际油耗大概率不会明显上升。毕竟这台发动机在领克03+上已经验证过，媒体实测综合油耗在8-9L/100km之间，对于一台整备质量接近1.8吨的SUV来说，这个数字完全在可接受范围内。
也有人说，家用SUV谈什么零百加速，够用就行。但看看星越L的销量结构就知道了——连续三十多个月位居全品牌燃油SUV销量冠军，2025年全年卖出超过24万辆，累计销量突破百万台。这台车的用户群体里，年轻家庭占比越来越高，他们对驾驶乐趣的需求是真实存在的。动力升级不是锦上添花，而是星越L在新能源围剿下守住燃油车基本盘的关键一役。
测试车两侧同时出现加油口和充电口，底盘隐约可见电池包布局——这个细节基本坐实了插电混动版本的存在。现款星越L已经有2.0T燃油版和i-HEV油电混动版两条动力线，插混版本的加入，意味着星越L将形成“燃油+油混+插混”三线并行的完整动力矩阵。
技术路径上，插混版大概率沿用CMA架构的混动系统，搭载1.5T混动专用发动机配合3挡DHT变速箱。参考同架构的星越L增程电动版，发动机最大功率120kW，驱动电机综合功率达到230kW，CLTC纯电续航突破200km，满油满电综合续航有望超过1300km。如果这套系统下放到新款星越L插混版上，纯电续航即便保守估计也在100km以上，日常通勤完全可以当纯电车开，长途才用油电协同。
这个定位直接对标的就是比亚迪宋PLUS DM-i和唐DM-i。宋PLUS DM-i纯电续航110km起，综合续航1200km+，亏电油耗5L左右，月销长期稳定在2万以上。星越L插混想要在这个市场分一杯羹，核心优势在于两点：一是CMA架构下的底盘素质和行驶质感，这是星越L燃油版积累的口碑根基；二是3挡DHT在高速工况下的油耗表现，理论上比单挡ECVT更有优势，高速再加速能力也更从容。
网友争议的焦点集中在定价上。现款i-HEV油混版凌云版终端裸车价已经杀到13.07万，插混版因为电池成本更高，起售价大概率会落在15-16万区间。这个价位刚好和比亚迪唐DM-i的入门版正面交锋，星越L插混能不能打，取决于吉利敢不敢在配置和定价上做一次激进的下沉。免购置税、上绿牌的政策红利，加上插混本身的用车成本优势，对于有家充条件的家庭用户来说，吸引力是实打实的。
车顶鲨鱼鳍天线旁那个突兀的凸起，是这次谍照里最容易被忽略却最有信息量的细节。测试车虽然没有直接装配激光雷达，但预留的安装塔位和线束接口已经暴露了设计意图——新款星越L高配版将搭载激光雷达，作为高阶智驾系统的核心感知硬件。
现款星越L的智驾能力一直是个短板。2026款顶配东方曜望月版搭载了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和双目摄像头，配合高速NOA领航智驾，在高速封闭道路上的表现还算成熟。但一遇到暴雨、大雾、逆光、无标线破损路段，纯视觉加毫米波雷达的方案就明显力不从心，系统经常选择保守退出。车主群里吐槽最多的就是“晴天好用，一遇恶劣天气就怂”。
激光雷达上车之后，整套感知硬件直接从“单摄手机”升级为“多维度感知系统”。激光雷达主动发射激光脉冲，独立获取距离和形状信息，几乎不受光线和路面标线影响。夜间行驶在没有路灯的郊区道路，突然出现行人或非机动车时，系统能提前识别并发出预警，甚至主动刹停。施工路段的锥桶、护栏这些毫米波雷达不敏感的目标，激光雷达也能补上识别盲区。
算力层面，参考吉利已经发布的千里浩瀚H3智驾方案，配套地平线征程6M芯片，算力在100+TOPS级别，支持高速NOA、城市通勤NOA、城市ICC与记忆泊车等功能。如果新款星越L在此基础上进一步升级，城市NOA能同步落地，它将极少数能实现城区智驾的燃油SUV之一。
有网友质疑激光雷达是噱头，成本最终转嫁给消费者。这个担忧有一定道理——激光雷达目前单颗成本仍在2000-3000元区间，加上高算力芯片和算法适配，整套系统增加的成本至少在5000-8000元。但大概率不会全系标配，而是以高配选装包的形式出现，形成“纯视觉+雷达”和“激光雷达高阶组合”两个层级。不需要高阶智驾的用户可以买更亲民的版本，把差价用在轮胎、内饰等实用配置上；重视安全和长期智驾体验的用户则可以一步到位，省去后期硬件无法补齐的遗憾。
对于经常跑长途、高速、跨城通勤的家庭用户来说，这次升级的意义不止是多了一个硬件，而是让星越L的智驾能力从“够用”跃升为“可成长”——硬件预埋之后，OTA升级的空间就打开了，车的智驾能力会随着软件迭代而持续进化，而不是买回去就停在原地。
三项升级各自指向不同的用户痛点：动力升级守住燃油车性能基本盘，插混版本打开新能源增量市场，激光雷达补齐智驾短板。在这三项升级中，你认为哪一个对星越L的未来竞争力提升最大？
