工信部第409批新车申报目录刚出来，享界V8这台全新中大型MPV就被不少人盯上了。
现在国内家庭买车的思路，和前几年已经不太一样了。以前大家买SUV，图的是通过性和面子。现在二胎、三代同堂、商务接待、长途自驾这些需求一叠加，很多人突然发现，真要论全家出行舒服，MPV才是更贴近现实的选择。
享界V8这次申报的信息，其实已经把这台车的大致定位说得比较清楚了，大尺寸、7座、双侧滑门、纯电和增程双路线，明显不是奔着“小众试水”去的，而是冲着现在最热的高端家用MPV市场来的。
一、前脸设计走的是新能源主流路线
从申报图来享界V8的前脸采用的是大面积封闭式造型，这也是现在新能源车型最常见的处理方式。没有传统燃油车那种大嘴进气格栅，看起来更简洁，也更有科技感。
灯组部分做得比较有辨识度，上方是一条贯穿式灯带，再搭配横向镀铬装饰，视觉宽度一下就拉出来了。前杠两侧是多边形轮廓的大灯组，内部用的是圆形光源设计，这种组合让它不会显得太单调，反而有点那种稳重里带点精致的感觉。
现在很多MPV都喜欢把车头设计得特别夸张，恨不得一眼看过去全是镀铬，但享界V8这套设计明显收着一点，不是那种很张扬的路线，更像是照顾家庭用户和商务场景的审美需求。
二、车身尺寸很有压迫感，空间表现不用太担心
车身侧面看起来很舒展，线条比较温润，没有那种很复杂的折线去硬凹运动感。这种车买回来主要就是坐得舒服、看着大气，真把侧面做得太激进，反而容易看腻。
它的长宽高分别为5335/2005/1805mm，轴距3250mm，这个尺寸已经是标准的大块头MPV身材。不管你是和主流新能源MPV放在一起比，还是和一些传统商务MPV相比，它都不算小。
后排采用双侧侧滑门，这一点几乎是高端MPV的标配。尤其是在商场地库、学校门口或者老小区路边停车时，普通平开门很多时候是真的不方便，侧滑门上下车会从容很多，这种体验你用过一次就知道了。
申报信息里还提到，侧滑门滑轨位于后侧窗底部，窗线位置有全框式镀铬饰条和熏黑饰条两种风格。这个细节其实也说明一个问题，就是厂家想把这台车的用户群拉宽一点。喜欢沉稳商务感的，可以选镀铬；喜欢年轻一点、低调一点的，熏黑版会更顺眼。
三、尾部造型偏简约，属于耐看的类型
尾部设计没有搞得太复杂，整体是偏简洁风格。贯穿式尾灯用了熏黑效果，上方还有一条贯穿式镀铬饰条，后杠部分同样加入了横向镀铬装饰，和车头形成了一定呼应。
这种设计语言放在MPV上其实挺讨巧的，因为这个级别的车本身就大，如果尾部元素太多，视觉上会显得很乱。现在这样处理，至少第一眼看上去比较整齐，也不会有那种“为了豪华而豪华”的油腻感。
轮圈方面，新车会匹配19英寸轮圈，轮胎规格255/55 R19，并且提供多种轮毂造型可选。这个尺寸放在一台中大型MPV上算是比较合理，不会太小撑不住气场，也不会大到影响舒适性。
四、纯电和增程双动力，明显是在照顾不同人群
这次申报最大的看点之一，就是享界V8同时提供纯电动和增程式混动两种动力版本。这一点很关键，因为现在很多家庭买新能源车，纠结的根本不是喜不喜欢，而是用车场景到底适不适合。
纯电版本有单电机和双电机可选，单电机最大功率227千瓦，双电机版本前后电机最大功率分别为160千瓦和227千瓦。这个参数放在一台大MPV身上，动力储备其实已经很够用了，城市通勤、高速超车，不会让人担心“小马拉大车”。
增程版则搭载1.5T发动机，最大功率118kW，同样提供单电机和双电机版本。对很多北方用户，或者经常跑长途、补能条件一般的家庭来说，增程版本会更容易打消续航焦虑。毕竟MPV这种车，很多时候就是一家老小一起出门，车上坐满人以后，大家最怕的不是配置少，而是半路补能折腾人。
这两年新能源MPV越来越多，一个很现实的社会现象就是，过去大家总觉得MPV是老板车、商务车，普通家庭不会买。可实际上，随着家庭结构变化，很多人开始把MPV当作“移动客厅”来使用。孩子上学、老人出门、周末露营、机场接送，一台大空间MPV能干的活，确实比很多SUV更多。
享界V8这次申报出来之后，讨论度不低，也和这个原因有关系。因为它踩中的，不只是新能源风口，还有家庭出行方式变化这个点。现在不少人买车已经不是单纯看品牌了，而是看这台车到底能不能解决自己的生活问题，这个才是最核心的内容。
