BJ40增程版的“销量第一”是个寂寞的自嗨
哈哈，这“销量第一”的称号听着挺唬人的，其实就是北汽BJ40增程版自己吹的牛。不过嘛，咱们仔细一看5月份方盒子车型的销量榜单，嘿，BJ40增程版的销量差点连前十名都进不去，那排名啊，差点就被挤到倒数了。更搞笑的是，在这份榜单里总共20个选手，就它一家用的是增程动力，这“独一份儿”是不是有点太孤单了？感觉这“销量第一”更像是自嗨啊！
国企玩加定语BJ40增程版销量水分不小
其实BJ40增程版卖了3410辆，这个成绩不算差了。但是为了拿到第一名，平时挺实在的国企也开始玩“加定语”这种小手段了。
越野车为何纷纷拥抱增程技术
“定语第一”这个词有点绕口，简单来说就是越野车里用增程技术的少之又少。为啥呢？因为增程式动力的车，重量大、可靠性问题多，随便哪一条都能成为越野路上的绊脚石。
不过，上个月长城的穆峰和魏建军就明确表示过：“长城汽车坚决不做增程！”这事儿搁谁身上都不容易。
但北京越野还是接下了这个挑战，为啥呢？主要是新能源转型的压力太大了。
咱们看看竞争对手的表现：坦克那边，300、400、500、700这些车型全都上了Hi4-T和Hi4-Z，加起来的销量直接撑起了坦克品牌的半边天；再看捷途，山海系列五款车型也用上了自家的CDM混动技术；还有方程豹，作为一个主打新能源的品牌，钛3和豹5在5月份各自卖了5000多辆呢。
这下压力可不小吧！
北汽新能源转型步伐得加快
不过说实在的，北汽在核心技术上还是有点靠别人，不仅自己没有新能源技术，连BJ40的发动机都是从长城旗下的蜂巢易创拿来的。
在这种情况下，要是想让北京越野尽快搞新能源转型，最直接的办法就是给它装个增程器。所以，BJ40增程版就这么出来了。
但是现在呢，北京越野旗下主打卖的车型就BJ40这一个算是“触电”了，其他的还都是普通的蓝牌车。所以说啊，他们转型的速度还得加快才行。
北汽自主板块增收不增利背后的隐忧
新能源转型速度慢，在母公司的收入上也看得一清二楚。
看看北京汽车去年的财报吧，卖燃油车的收入是1849.69亿元，跟前一年比只涨了1.2%。但新能源车的收入可惨了，“腰斩”都不足以形容，直接下降了50.7%，只有75.26亿元。卖电动车的钱少了，就靠卖燃油车来补上缺口。
去年北京汽车总的资本支出是537.97亿元，比前一年涨了9.8%。结果呢？母公司净利润跌了将近七成。官方解释说：“主要是因为花了不少钱在新能源车的研发上。”
北汽新能源布局现尴尬
面对着捷途、方程豹、坦克这些品牌不断推出各种电动车型，北京越野也被迫开始尝试增程式技术了。你说北汽在新能源车上的投入到底怎么样了，现在还是个谜呢。
王昊带队显成效销量大增
嘿，巧了！正好是王昊破格当上北京汽车董事长三个月后，北京越野的销量就开始慢慢回升啦。
最近北京汽车发公告说，5月份卖了11030台车，比去年增长了19%呢。而且啊，卖得最好的就是越野车和接近越野功能的那些车，这两种车占总销量的84%！
北京越野急需发力新能源
其实呢，BJ40增程版那次紧急救火算是个大新闻，再加上王昊在车型发布会上“现场飙歌”，这事儿确实有点火出圈的效果。不过啊，在社交平台上，王昊也挺勤快的，基本上每天都要发几条动态啥的，虽然粉丝数量不多。
说到粉丝数量，王昊的微博粉丝到现在才508个，他自己也在微博上调侃说：“全网车圈粉丝量最少的董事长实锤了。”哈哈。
这两年北京越野打算围绕BJ系列推出不少新款车，像BJ20、BJ30、BJ40的改款，还有BJ60、BJ70、BJ80这些新车。特别是2027年，感觉会是新产品扎堆上市的一年。不过呢，到现在为止，关于新能源新车的消息还是少得可怜。所以啊，北京越野现在最需要的就是赶紧研发自己的新能源技术。
好歹北京越野有了一个对自己抱有很大期望的新领导——王昊。他多次公开表示要“不遗余力支持北京越野的发展”。至于北汽集团会不会听他的建议，那还得再观察观察。
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