第一个讲奥迪故事的，老胡，销售老江湖了，进店就喜欢唠那“国产奥迪，一汽线，历史杠杠的”，说1990年他刚学驾照时候单位就有奥迪，那四环标就跟面子一样。记得前年他还拿着《汽修人》杂志给大伙儿翻，指着一张旧照片说那是当年一汽厂门口的奥迪100，排气声特有劲儿。
可这两年跟上汽的事儿，胡师傅都快讲糊涂了。按他说法，一汽奥迪这块牌子算是“祖传”，但从2020年上汽插了一脚，店里规定、标志都有点乱，“有时候客户问起上汽那新的四字母标，我都琢磨半天咋和原来那圈儿解释。”胡师傅只能搪塞一句：“买正宗还是看四环标。”不过实际上，他自己也有点抻不住，头年A3甩到一半价，老客户都说像白菜。
那阵奥迪A5L上市，家里群里发的广告，价格乱飚。王姐在群里嗑着瓜子嚷嚷：“咋这今年新款比去年还便宜两万？销售也是两拨，哪个是真实的呀。”有的年轻车友是奔着便宜买上汽的，有的老车迷死磕一汽，只认那四环，说其他的“假洋鬼子”。结果隔壁大勇的朋友新买的A5L，才开两月直接被修理厂拖去换电机，听说零件还得上汽自己调，修理师傅在车下一边咒气一边骂：“这变速箱，设计像喝多了干活。”
消费者面对价格和标志，整天都在琢磨，这车到底是不是“血统奥迪”。就像小区东北老头儿说的：“咱上海生产的不叫奥迪，顶多叫傲迪！”这种汽车圈的俏皮话，其实库存多了，价格降得比以往狠，一线销售都忙着清库存，有的干脆转行卖比亚迪去了。
再说那啥智能驾驶系统，一汽最近跟华为牵上线了。买车配置里，销售小陈顺手就提：“选装要加近四万，能‘自动盯车道’，不过咱们这35万预算您得掂量。”有车主吐槽，说这系统宁可不用，主要是维修又贵，怕以后出毛病要到授权点排长队。“而且又不是L4那种真无人驾驶，都快成了幌子。”本地修车行师傅老焦说：“智能化没用，能省修才是王道。”北京昌平那边的奥迪车主群一天到晚分析新老奥迪的通病，油耗降了，烧机油还是老结症，反正大家边骂边用。
玻璃里反光看着店内，各种A3、A5L、Q4堆一起，有人偷偷拍新标志发朋友圈炫耀。其实行业里面还有个传说，说奥迪总部其实不管两家怎么打，关键是新能源转型慢了，被奔驰宝马“踩窝头”竞争。前阵子还听说一汽开始试点线上直售模式，群里不少经销商大发牢骚：“这提成低得连房贷都还不上。”老张干脆关了奥迪展厅，改卖新能源汽车了。
冷门配件这块，重庆有车主反映自己一辆国产奥迪换后桥，供应链都要等上汽版的到货，售后师傅叹气：“这零件都是拼着来的，哪家便宜去哪家进。”技术参数方面也不敢信官网那套——售后小哥说：“你官网看是配置，实际到店还得看仓库剩啥。”据坊间传闻，新品牌的电车底盘跟老奥迪比不是一个路数，行驶质感有点“空”。
杭州群里小段说自己去年买的A5L开一万公里，刚跑一次高速空调面板失灵，一汽售后说要等德国远程批复配件，好家伙，一句话把群里气氛炸了，有人问：“是不是有的店根本维不了？”他回复：“那边直接让我等下月。”
这一轮品牌僵持，用户就是两头看戏——有人瞅谁便宜就买谁，管不上那么些标。奥迪和上汽一汽还在那杠呢，路上奥迪也没以前多了。邻居家退休大爷把旧四环奥迪卖二手，又加价四千给换了全新音响，说：“老车还能兜着跑，新时代的都太讲究脸了。”到最后，小区停车棚里旧奥迪和新奥迪也就一墙之隔，标志互相不认，下雨天谁都懒得擦干净。
听说下个月厂家还要调一次价，至于这车到底给谁省了钱，没人真扒拉得清，只是经销商早已把好几茬朋友拉去了卖电车。听小郭唠，说现在买奥迪还得盯着微信群里那几张价目表，免得一不小心，买了个标志都跟邻居撞上的。
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