售价21.98万元起，小鹏P7换代上路，双腔空气悬架真能打
前几天在4S店蹭空调的时候，正好碰到销售小李推着一台全新的P7出来，说是刚上市的四款新配置，价格从21.98万到30.18万不等。我凑过去看了眼，那车身比例真是修长得有点过分——5017的长度、1970的宽度、1427的高度，轴距还拉到了3008。小李嘴快，说长高比3.57，这个比例就是为了那种低趴又宽体的姿态。
前脸用的是他们叫XMART FACE的新设计，中间那个发光LOGO晚上挺唬人。灯组都是隐藏式LED矩阵，还把毫米波雷达藏进去了，不细看真找不到在哪儿。后面掀背尾门带贯穿尾灯和主动升降尾翼，我试了下按钮，可以自己设10档高度，据说最高能压出900N下压力——风阻也做到了0.201Cd，这数字我没概念，但师傅说比他修过的大多数轿跑都低。
坐进车里第一感觉是安静，而且中控那块15.6英寸屏幕会“点头摇头”，左右各能摆十多度。我伸手摸方向盘，是Nappa皮包着，两边旋钮一个管驾驶模式，一个管悬架软硬，还有个boost模式开关，看着就想按一下。一体式运动座椅主驾有大腿托，而且转弯时腰部两侧会自动收紧，有点像飞机上的安全带自动拉紧功能，不过更柔和些。天幕面积1.84平米，还镀银三层，据说紫外线隔绝率99%以上，我当时站在太阳底下试了半分钟确实不烫脑袋顶。
后排空间也不错，膝部留了120mm，加上靠背角度偏躺，一屁股坐进去就懒得起来。他们还塞了一块8英寸的小屏给后排乘客调空调、放视频。我注意到音响布置很密集，小李数给我听，总共23颗扬声器，还有香氛系统一起工作的时候，那味道让我想起酒店大堂。不过老王（我们群里的老司机）提醒我，这种香氛芯片用久了要注意更换，不然容易混味儿，他以前就遇到过一次酸甜味混成怪味的问题。
智能化这部分，他们用了三颗图灵AI芯片，总算力2250TOPS。这些参数我是记不住，只记得小李演示了一次AR导航，在HUD上直接铺出一条光毯贴地指路，下雨天还能预警前方积水或雾区。他拍胸脯说，全国城市都覆盖。而且车外语音是真的方便，我们试着让它自己倒回停车位，它居然答应一声“好的”就动起来，把隔壁修理工吓了一跳，以为有人在里面开车呢。
动力方面，新P7百公里加速3秒多一点（官方写3.7s），刹停距离33米多一点，全系800V平台支持5C超充，我特意问充电速度，他说10分钟补525公里续航——这个数据是在CLTC工况下测出来的，但即便打个折，也够日常通勤来回两趟市区。在底盘结构上，用的是前虚拟主销双叉臂配后五连杆，再加双腔空气悬架，高度可上下调50毫米范围内变化，还能改弹簧刚度。有意思的是减振器每秒可调整1000次阻尼，这事听起来玄乎，其实就是实时适应路面颠簸，比如乡镇那种坑洼水泥路，会明显柔和很多。不过维修师傅插话提醒：空气悬挂坏一次钱包要疼，所以最好别老去烂路撒野跑高速压槽沟子之类的活儿，多余钱还是买延保划算些，他见过半年坏俩气囊的人……
价格策略这次挺巧妙，比之前P7+贵一些，又跟P7i形成衔接，让不同预算的人都有落脚点。我留意展厅角落还有台旧款二手挂牌19万出头，看样子新旧交替期可能会出现不少这样的二手货流入市场，对预算有限但想体验智能化的人来说也是机会吧。有趣的是隔壁茶桌几个老客户聊起对比别家同级车型，说尺寸感受、新能源续航以及智能座舱细节，新款P7基本都占优，不过他们也担心软件更新频率太快导致硬件闲置浪费，这是另一个话题了……
走的时候，小李递给我一本用户养护册，上面夹了一张便签：“首保免费，记得提前预约。”扭头看到院子里技师正在教新人怎么拆装那个主动尾翼，“慢点拧啊，不然卡扣断你赔不起”，声音飘出去很远。不知道以后这些复杂零件，会不会成为二手市场挑剔买家的顾虑之一呢？反正这种事只能等时间来验证咯。
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