你有没有注意过，街头大片、越野大片里，那些威风凛凛的越野车，总是能瞬间把我们的目光拉到毛都炸起来？比如电影里咆哮而来的硬派越野车，旋转的轮胎卷起一地黄沙，似乎它们已不再仅仅是车，而是能唤起我们内心自由、冒险情结的化身。
这两年，硬派越野车市场的火爆程度不用多说，但是在琳琅满目又高度细分的SUV市场里，想找到一辆既能在山野丛林中纵横驰骋，又能在城市中代步的越野车，也是一门“玄学”。一边是福特烈马荒地版，另一边是丰田普拉多，这两款车像是硬派越野市场里的两位全明星选手，但各自走的路完全不一样。至于该选谁？其实看你到底要的是什么。
设计：复古野性 VS. 稳定实用
其实第一次看到福特烈马荒地版的时候，你可能会愣一下，怎么讲呢，复古又有点儿超前的感觉。车顶、车门居然可以拆卸，这是谁家越野车干得出来的事儿？这种设定就好像是给能动手的人量身定制的，今天想野就拆了玩，明天回城接娃再装上，好玩得劲儿。它这外形光看就觉得“野”。你再瞅瞅配的原厂35英寸泥地胎，防脱轮圈都写在了配置单里，这车似乎就是装着一颗“越野魂”，告诉你来的就是玩最野的那一出。
相反，普拉多显然是个更稳当的家庭型老伙计。你一眼就看出来它传承着丰田的经典，就那方方正正的外观，说实话，既不突兀也不惊艳。但它就是那种“常青树”的风范儿吧，时间过去了几十年了，依旧靠耐看和耐用硬扛。但你要是再深入点儿就会发现它的设计在保持实用上取舍得很保守，那些明显不差点儿钱提升的数据，像通过性参数和越野装备，确实有点说不过去，这分寸是不是车厂故意留给改装市场去玩儿了？
性能：脱困极限 VS. 平衡之道
咱再聊聊里子，也就是性能部分。福特烈马荒地版的动力配置可以说是对“野性”的再一次放大。它配备的是2.3T发动机，这玩意儿最大优点就是低扭特别给力，尤其是越野向的设计，让这种车在陡坡起步的时候显得特别轻松。它的10速变速箱，你想快它可以快，慢它也能细腻到让你不觉得卡顿，再加上智能四驱和三把差速锁，小型坦克也不过如此吧。
你也别觉得普拉多就完全没什么看头。它用的是2.4T混动系统，这俩字一出来，在咱们心里，不得不说也算是个“好学生”了。特别是在低速或者日常驾驶环境下，省油这一点太过硬核，直戳那些对预算有点紧绷而又想体验豪车的家庭用户。这种混动总归有个硬伤，就是到了越野的大坑洼地儿里，它确实干不过烈马那么极限，尤其是需要全靠机械硬结构死磕脱困的时候，这点吧，老司机心里都明白。
定位差异：越野玩家的狂欢 VS. 全能家庭的陪伴
如果说上面聊的设计、性能是面子和里子，那定位就是灵魂了。福特烈马荒地版可以说是为越野玩家量身定制的“玩具”。它的配置中每一项都在回答一个问题——"如何在越野路段炸裂地表现出极致性能？”你看那裸露的防滚架、专门设计的越野辅助显示内容，再加上车身处处预留的改装孔位，这不就是告诉你：这车买回去就是拿来折腾的吗？
而普拉多不同，它是想成为各家各户的万能选择——陪你上下班接送孩子，也可以周末来场郊区的轻度越野。它那宽敞的座椅、多变的储物空间，很明显是奔着舒适实用去的。可以说，这是两种车完全不同的逻辑：一个在呼喊“去探险”，另一个在提醒“好好过日子”。
这样的两辆车，一下就把消费者分成了两个群体。如果你喜欢探索和冒险，福特烈马荒地版那份“桀骜”绝对会让你沉迷，但它也许不太适合朝九晚五的节奏；而如果你想要一辆能适应各种需求的家用车，丰田普拉多的“稳定”会让你感觉无比安心。
要选哪种车就看咱对“远方”怎么定义了：想要前路尽在掌控的安全感还是穿荆斩棘的心跳感？两辆车都能带你到远方，但关键是，谁更符合你的远方，是不是？
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