一项辅助驾驶功能装进车里，交付工作还包括让用户知道怎么用。在哪些道路可以开启，系统发出接管提醒时该做什么，这些问题应当在实际使用前得到明确回答。
10月15日，工业和信息化部等四部门相关司局组织30余家重点汽车生产企业座谈。会议要求如实宣传创新功能的使用边界和限制条件，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。相关信息于16日公布。
功能介绍因此需要写得更具体。宣传片能展示一次操作，使用说明则要交代适用场景和限制。消费者拿到车后，能够找到这些信息、理解提示，并在需要时及时接管，才具备正确使用的基础。
相关标准工作已经把用户教学单独列了出来。8月下达的推荐性国家标准项目《智能网联汽车 驾驶自动化功能用户告知及培训要求》，拟规范功能说明、教学内容，以及教学验证的形式和实施要求。目前该项目仍在编制中。
“教学验证”很有实际意义。车企介绍过一项功能，用户是否理解，是两个需要分别完成的环节。教学内容可以围绕实际操作展开，让驾驶员知道提示对应什么动作，也知道系统何时需要自己介入。
这对企业的要求，会延伸到产品开发、交付和售后服务。车内提示、说明书和交付讲解需要一致；功能经过软件更新后，对应说明也应随之调整。把使用方法讲清楚，需要技术和服务团队共同完成。
辅助驾驶功能越丰富，清楚、易懂的使用指引就越有价值。交付时应当教会操作，软件更新后也要及时说明变化。企业把这些服务做细，用户才能更好地使用技术。功能开发与使用教学，应该同步跟上。
