开了五百公里，我才发现新款普拉多和兰德酷路泽（LC250 和 LC300）根本不是一个档次。
两车都是基于 TNGA‑F 平台做的。都是带大梁的非承载式车身。这样既能保证硬派越野，又提升了公路上的舒适性和操控性。
普拉多 LC250 用的是 2.4T 的混动系统，综合功率 330 马力，最大扭矩 630 牛米。配的是汉斯的 8AT，带全时四驱，经典的托森差速器和后桥差速锁，能给到低速四驱，脱困能力很强。动力输出线性且反应快，混动让中低速行驶更轻快。
相比老款，TNGA‑F 平台在公路上的表现有质的提升。整车更紧凑，操控更灵活。日常通勤和非铺装路面穿越都能胜任，接近角、离去角和离地间隙都表现不错。
LC300 用的是 3.5T 的 V6 混合动力，输出更夸张，408 马力、790 牛米。配十速手自一体，十档的定位在数值和感受上都比普拉多更大一圈。车长达到五米级别，四驱装备更高级，前中后三把锁的配置让脱困和专业越野更有底气。
排量更大，车身也更重。高速巡航会更稳定、从容，但在狭窄的城市路况里，灵活性和转向的反馈感会给人更大压力，相比普拉多会显得没那么轻巧。
说到底，普拉多其实是兰德酷路泽的一个分支车型，现在的定位偏低一些，尺寸也比兰德酷路泽小。动力和配置的差距明显，兰德酷路泽在排量和高端配置上占优势。越野能力上，兰德酷路泽的四驱系统和差速锁也更专业。
总的来说，两款车都非常可靠耐用。选哪个，最终还是看钱包、常跑的路况，以及你对舒适性的要求。谁更合适，取决于你更看重哪一点。
