当咱们手握着辛辛苦苦攒下的十几万、小二十万预算，想买一辆家用SUV的时候，一个名字几乎是绕不开的，那就是比亚迪的宋PLUS DM-i。
这车卖得实在是太火了，每个月的销量榜上都名列前茅，走在路上，感觉三五分钟就能看到一辆。
很多人都觉得，跟着大家买总没错，毕竟销量是硬道理。
但买车这事儿，就像挑馆子吃饭，排队最长的店不一定最合你的胃口，有时候，旁边那家看着人不多但菜品精致的店，反而能给你带来惊喜。
在18万这个价位，就有这么一位实力强劲的“挑战者”——深蓝S07，它正用自己的方式告诉大家，选择其实可以更多样。
那么，一边是市场公认的销冠，一边是来势汹汹的新锐，这道选择题到底该怎么做呢？
咱们先从最直观的感受说起，也就是外观设计。
毕竟，车是开出去给别人看的，也是每天要面对的，眼缘很重要。
这两台车放在一起，性格差异可以说是一目了然。
深蓝S07给人的第一感觉就是“未来感”，它长得非常科幻，不像我们传统印象里的汽车。
车头没有大面积的进气格栅，是那种纯电动车上常见的封闭式设计，配上两道又细又长的日间行车灯，眼神显得特别犀利，透着一股子酷劲儿。
更有意思的是，它还用上了现在很时髦的无框车门和隐藏式门把手，整个车身姿态显得很低趴，运动感十足。
开着这样一台车上路，感觉就像是把车展上的概念车直接开回了家，回头率肯定是低不了的。
而比亚迪宋PLUS DM-i呢，走的是一条完全不同的路子，它更像一个亲和力十足的“暖男”。
它采用的是比亚迪成熟的“海洋美学”设计语言，整个车身的线条非常流畅、圆润，看起来很舒服，没有什么攻击性。
这种设计的好处就是老少皆宜，几乎没有人会觉得它难看，是一种非常稳妥、耐看的风格。
它用的是我们最熟悉的传统车门和门把手，一切都以实用和大众接受度为出发生。
所以说，在外观这关，没有谁好谁坏，完全看个人喜好。
你是想追求个性，成为街上最特别的那个，还是更喜欢一种经典、稳重、能融入大家庭的风格？
看完了“面子”，咱们就得深入了解一下“里子”了。
一辆车的底盘平台，就像人的骨架，决定了它的基本素质。
在这方面，两台车的出身可以说有着本质的不同。
深蓝S07是基于纯电原生平台打造的。
这个“原生平台”是什么意思呢？
通俗点说，它就是一张白纸，专门为了造新能源车而从零开始设计的。
这样做的好处非常明显，首先就是空间利用率高。
深蓝S07的轴距达到了惊人的2900毫米，这个数据已经摸到了中型SUV的门槛。
反映到车内的实际感受就是，后排空间异常宽敞，就算坐个一米八几的大个子，腿部空间也绰绰有余，家里人坐在后面会非常舒服。
而且，原生平台让它能实现更理想的后轮驱动布局，开起来的感觉更接近纯电车，动力输出直接，操控也更有乐趣一些。
再来看比亚迪宋PLUS DM-i，它采用的是前轮驱动，轴距是2765毫米。
这个空间表现对于日常家用来说是完全足够的，但和深蓝S07对比，后排的奢侈感确实要差一些。
关于它的平台，市场上一直有一些声音，认为它和燃油版车型有一定的技术传承关系，在纯电平台的集成度上，比如纯电版车型没有前备箱等细节，不如原生平台来得那么彻底。
当然，这并不影响它作为一辆优秀混动车的本质，前驱布局也是这个价位家用车最主流、最稳妥的选择，主打的就是一个平顺好开。
另外一个有意思的数据是，深蓝S07的额定载重能力比宋PLUS DM-i多了75公斤，这差不多是一个成年人的体重。
对于那些喜欢全家出动自驾游，后备箱塞得满满当当，或者偶尔需要搬运大件物品的家庭来说，这个小小的优势在关键时刻就显得格外实用了。
接下来聊聊大家最关心的新能源车核心问题：续航和充电。
这直接关系到我们日常用车的便利性和成本。
深蓝S07在这方面给出的方案可以说相当有诚意。
以指导价17.99万的215Max版本为例，它配备了一块容量高达31.7度的大电池，能提供215公里的纯电续航。
这意味着，如果你主要在城市里上下班代步，每天的路程在三四十公里左右，那么基本上可以做到一个星期充一次电，完全把它当成一辆纯电动车来开，大大节省了油费。
更关键的是，它支持速度更快的3C超充，官方数据显示，把电量从30%充到80%，最快只需要不到15分钟。
这也就是下楼买杯咖啡或者上个厕所的功夫，续航就补得差不多了，极大地缓解了充电等待的焦虑。
比亚迪宋PLUS DM-i这边，策略则相对中庸一些。
以2025款智驾版160公里旗舰型为例，它搭载的是26.6度的电池，纯电续航为160公里。
这个续航水平对于日常通勤来说也够用，但相比之下，每周需要充电的频率可能会高一些。
在充电速度上，它从30%充到80%大约需要30分钟，虽然这个速度也不慢，但和深蓝S07的“一刻钟”快充相比，效率上还是有一定差距的。
而且，如果想在宋PLUS DM-i车系里获得比较好的纯电体验，基本都要选择中高配的160公里版本，而入门级别的75公里和112公里版本，在今天看来，纯电续航的实用性就显得有些局促了。
最后，我们坐进车里，感受一下两台车在舒适和科技配置上的差异。
这部分体验，直接决定了你和家人在路上的幸福感。
深蓝S07在营造豪华感和舒适性上，可以说是下了血本。
它最让人称道的就是那个零重力按摩座椅，有14向电动调节。
想象一下，在长途驾驶后感到腰酸背痛，按下一个键，座椅就开始给你进行全方位的按摩放松，这种感觉堪比拥有了一位随车服务的私人理疗师。
再加上14个扬声器的音响系统，在车里听音乐的体验也提升了一个档次。
而比亚迪宋PLUS DM-i的座舱则更偏向于实用主义，主驾驶座椅是8向调节，副驾驶是4向，虽然够用，但在功能丰富度和调节范围上，和深蓝S07提供的“头等舱”级享受还是有差距的。
在智能化方面，深蓝S07拉来了华为这个强大的合作伙伴，搭载了华为乾崑智驾ADS SE系统。
有了华为的技术背书，它在智能驾驶辅助方面的表现更加从容和稳定，比如在城区道路上能更好地识别红绿灯、进行跟车和车道保持，让驾驶变得更轻松。
车内的15.6英寸大屏幕可以像向日葵一样转向主驾或副驾，非常人性化。
它的智能语音系统支持“可见即可说”，屏幕上显示什么按钮，你直接说出来就能控制，交互体验非常自然。
比亚迪的DiLink智能网联系统本身也非常成熟好用，界面清晰，反应迅速，但在智能驾驶的深度和语音交互的便利性上，相较于有华为加持的深蓝S07，确实显得要基础一些。
总的来说，比亚迪宋PLUS DM-i之所以能成为销冠，凭借的是其强大的品牌力、均衡无短板的产品力以及庞大的用户口碑，它是一个不会出错的选择。
而深蓝S07则像一个“偏科生”，它在空间、续航、充电速度、座舱豪华感和智能化程度上，都展现出了超越同价位车型的实力，给那些追求更高品质、更前沿体验的消费者提供了一个极具吸引力的选项。
看到我们自己的国产品牌能有这样既有“全能冠军”又有“个性高手”的良性竞争，实在是一件令人欣慰的事情。
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