你还记得那天他们鞠躬的场景吗？三个月前，岸田光哉也在东京鞠过一次。5月13日的记者会，外界还以为只是财务问题。结果9月4日公布的外部调查报告里，违规844起，重大质量问题60起，涉嫌违法。两次鞠躬，间隔不到四个月，像在同一个问题上被反复拷问。
我关心的，是谁在为这844次造假买单？答案其实很直白：中国车主。
尼得科是丰田bZ3X电机的供应商，E-Axle电驱系统供应广汽埃安、广汽丰田。车上涉事的重点品类，是刹车电机和电控组件。篡改耐久性测试数据，隐瞒高温环境下的性能衰减——用白话说，就是你踩刹车的时候，电机可能没通过测试，但尼得科说它通过了。
更具体地说，尼得科对刹车电机实施了“不当的耐久性测试操作”，在高温环境下的衰减数据被篡改。刹车电机如果在高温下失效，后果会是什么？高速公路上刹车助力消失，你踩下去，踏板变得很硬。
这可不是危言耸听。2017年高田气囊曝光时也没接到事故报告，后来17条人命没了。尼得科的套路和高田几乎一模一样——篡改测试数据、隐瞒缺陷、拒绝召回，直到发生真正的惨剧。
尼得科说“产品安全不受影响”——你信吗？一家被查出844次造假的企业，敢说它造的东西是安全的，逻辑上说不通。
更有意思的是造假的具体方式：95%是“未经客户同意擅自变更制造工序、产品设计和材料”。客户买的是A，尼得科给换成B；为什么换？因为B更便宜。不是为了改进性能，就是为了省钱。
这不是质量问题，这是商业欺诈。中国消费者几乎完全不知情。4S店不会告诉你电机供应商刚被查出造假。你花20万买辆bZ3X，以为买的是丰田品质，结果电机可能来自一条承认造假却拒绝召回的生产线。
到了2025年，尼得科的财务造假金额被列为2500亿日元，东京交易所把它列为“特别注意股票”。若在10月底前不提出整改方案就要退市，一边是退市倒计时，一边是质量造假844起。
日本企业解决不了的问题，习惯用鞠躬来处理。但中国消费者不需要鞠躬，只需要知道自己的车到底安不安全。这个要求，难道不该被认真对待吗？
