你猜怎么着，看到比亚迪秦L DM-i和吉利银河星耀7卖得火，上汽大众也不甘心——ID.ERA 5S就这样跑出来了。定为中型轿车，设计沿用了ID. ERA 9X的风格，动力是一套1.5L插电混动系统，CLTC续航超过160km，综合续航超过2000km。它还带“行云智行”辅助驾驶和城市NOA，配备云栖智能座舱（也叫云栖智舱），第三季度要上市。
实车图一出来就有感觉：前脸是那种俯冲感十足又圆润的封闭式造型。贯通的LED星环灯带配发光logo，和ID. ERA 9X一脉相承；机盖的隆起筋线把科技感和视觉冲击力都往上拉。下方远近光灯组跟三角形熏黑导风槽融在一起，风刀装饰延伸出熏黑饰条，配合梯形主动进气格栅和突出的前铲——运动味儿很足。
车身数据别写漏：长宽高4836/1880/1505mm，轴距2766mm。比朗逸、速腾都大一圈，也比同级的秦L DM-i、日产N6更宽敞。侧面是溜背轮廓，上扬的车身线条加上上翘的“小鸭尾”，继续强调运动感。还有半隐藏门把手，轮毂有17/18/19英寸三种造型可选，尾部是贯穿式尾灯加发光logo，和前脸呼应。颜色有都市金、风尚青、前卫黑、天际灰、摩登白五种可选。
走进车里，会看到两种内饰风格：浅色“浮光”和深色“掠影”，环抱式座舱很简洁但层次感丰富。中控是悬浮大屏，仪表是矩形全液晶，系统写着云栖智舱。方向盘用的是ID. ERA 9X同款双幅多功能盘，电子怀挡在位，副仪表台有镂空设计，放手机的地方支持50W无线快充（够快）。氛围灯255色可调，前排座椅支持电动调节/通风/加热/按摩，还有全景天幕。
驾驶辅助和细节也不马虎——行云智行支持城市与高速NOA等全场景领航辅助，外后视镜和尾灯区域还点缀了所谓的“小蓝灯”。底盘方面是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，偏舒适兼顾运动。
动力参数一字不差：1.5L发动机最大功率80kW，驱动电机最大功率130kW，电池组容量19.1kWh。WLTC工况下纯电续航约120km，CLTC工况续航超过160km；亏电油耗为2.82L/100km，综合续航超过2000km。关于价格和更多细节，还得等官方进一步放料。
说实话，看完这些配置——你会觉得它该定多少钱？
