最近有财报出炉，宝马今年一季度纯电销量大跌两成，大中华区换帅落定，各种传闻铺天盖地。“宝马要凉了”“电车卖不动”的说法满天飞。
唱衰的人是真的不了解宝马，建议去看看慕尼黑那场发布会，就可以看出齐普策的价值观和带队的能力。
今年，齐普策直言，自己绝不把电动化当唯一出路，把公司彻底拉回多线并举模式，还是以前熟悉的“不把鸡蛋放一个篮子”。
小编认为，只要齐普策死守这条底线，那宝马在牌桌上就必定一往无前。
了解宝马的朋友都清楚，前些年的宝马，燃油车卖得简直不要太爽。靠着“驾驶乐趣”精准拿捏死忠粉的需求，底盘操控精准卡位市场空白，稳坐豪华燃油车第一梯队，几乎没遇到过像样的对手。但近两年风向彻底变了，宝马的日子早就没以前那么滋润。
外部对手轮番发力，蔚来、理想、鸿蒙智行等接连出招，三十万以上市场新车扎堆，增程、纯电双线夹击，高端份额被不断瓜分。而且，网络自媒体对宝马造成的负面和车机拉胯毛病屡有发生。i3销量惨淡、i7官降三十万、现款iX3月销不到一百，一桩桩一件件都在消耗口碑，涨势彻底放缓。
现在看来，他这次坚持多路线，就是让宝马重新拾起百年豪门的初生牛犊不怕虎的勇猛劲儿，新势力玩的是花里胡哨的大屏，但面对卷到骨子里的新能源市场，最需要的是敢飙车、快落地的驾驶基因，而这，只有宝马能给。
所谓的“不赌单一路线”，不是反应迟钝，是为了在白热化的拼杀里，抢回那一点点关键的决策时间差。
至于大家最关心的中国区换帅，其实根本没外界传的那么夸张。
齐普策在最新的通报里也正面回应了：老将高翔结束十年任期交棒，接手的柯睿辰是新世代平台的亲爹，这是双赢的事。而且宝马早就搭好了沈阳的千亩新基地，一大批纯电新车和超充技术已经接棒核心岗位，老将有更好的安排，新车有上升的通道，这对一家成熟企业来说再正常不过，根本伤不到根基。
更关键的是，宝马2026年的所有规划，根本没因为一季度销量的跳水乱了节奏。新车交付、旧款换代、新世代技术下放全在按部就班推进，全新一代iX3和新i3都在稳步推进，最近还跟华为搞起了鸿蒙数字钥匙合作。上千亿的真金白银，大半都砸在了沈阳新世代基地上。
齐普策死磕“多线并举”，不是无奈之举，是主动破局。试问一句，没有了驾驶乐趣的宝马，那还是宝马吗？
