5.78万台，这不是保时捷的月销量，也不是比亚迪宋的年交付，这就是赛力斯问界2025年12月交出的成绩单。一年卖出42万多台不是嘴皮子功夫，是实打实用户砸钱投票。新能源卷进白热化阶段，说跑量，问界真成了车圈的“国民神车”。问界不是风头一过的“车界网红”，而是从泥地里拼出来的“硬骨头”，不靠花里胡哨过日子。

外观上，问界一直走自带气场那一挂。比例协调，线条流畅，隔着百米有辨识度。SUV的身板真够有“上桌第一个动筷”的范儿，有那味儿。实际体验过，停在小区门口，十个邻居有七个会来围两圈。灯厂级的灯光设计，夜里一亮，回头率爆表，妥妥“出片利器”。

进车厢有惊喜。内饰质感很讲究，软包材质多，屏幕科技感拉满。鸿蒙座舱出名的丝滑，车机流畅到让我怀疑开了新手机。语音助手是真的懂事，能听会说，不是以前那种“人工智障”。空间表现很实在，腿脚能伸直，谁坐后排都能“走路摇头晃脑”，有排面。

动力不用吹，有用户真实反馈“百公里加速一脚到底能把副驾小伙伴叫一嗓子出来”。事实数据还得说：主力车型零百进7秒，市区超车完全不虚。三电系统电耗控制得不错，不是“油老虎”换个壳，续航里程也敢拉出来晒。新款WLTP综合续航能飙到800公里，堵车也没焦虑，长途更省心。

底盘配置有亮点。麦弗逊悬挂加多连杆组合，兼顾舒适和支撑，过滤小颠簸时有厚重感。转向反馈清晰，开起来把握感强，有点驾驶玩具的灵魂。高速变线，ESP系统反应灵敏，安全感充沛。城市道路和高速巡航都能hold住，没有劣质拼装的松垮感，这底盘调校的确不是套娃出来的。

智能化体验必须单独说。鸿蒙智行的整套生态已经全车无缝覆盖，L2级别智能驾驶辅助做到一气呵成，远超很多一线竞品。特别说下高阶导航辅助和毫米波雷达，市区跟车和高速巡航都敢大胆交给系统，老司机都承认便利性上了新台阶。用户平均使用时长和依赖度逐年提升，绝不是噱头。

过去一年，用户反响很热烈。不少车主要么是油车转电，要么就是看中智能座舱的极致体验。售后反馈最多的槽点是“OTA更新不够频”，但基本不是硬伤。真正气得用户蹦起来的，是今年一些老车主发现降价，保值率被拉低了，毕竟新老用户体验落差不是一点半点。但抛开价格，绝大多数反馈扎实地指向一句话：同级别难找对手。

同为新势力的理想L7和蔚来ES6都算直接竞争对手。理想L7更偏家用氛围，第三排空间感有优势，动力参数略逊，但保值率表现稍优。蔚来ES6智能硬件丰富，底盘调校更运动，但真实用户反馈其车机流畅度和辅助驾驶人机协同感远不如问界。问界这套智舱+智驾打法更像手机市场的HW和小米，吃透了用户刚需，牢牢抓着生态壁垒和智能化创新。

谈底层估值，资本市场去年就给赛力斯定了“130元=4万辆月交付”的公式。让人奇怪的是，问界用44%的销量暴涨（4万到5.78万），股价却迷路，反手给打个骨折，最低落到120多，跟2024年还倒挂。这场“天塌了”式的估值断层，怎么看都透着点集体盲目的味道。

行业为什么这样？新能源增速放缓，主力玩家都被预期杀死在摇篮。问界却用月底翘尾狠狠回击，12月大卖几乎是全行业最靓的仔。抛开赛力斯，有几个牌子能在消费端降温和置换补贴退坡这一波里逆风翻盘？这就是硬实力。等于市场还在用旧眼光看新格局，赌一把2026年的命题作文：整个行业凉了，问界要跟着一起降温。这种预期太绝对。

拿真实对比，2024年底问界卖3万出头，2025年底卖将近6万，赛力斯股价反而退回两年前。市场错杀有多常见？这回就是活教材。赛力斯理应享有更高估值坚定业务增长+智能生态优势，没有被情绪炒作掩埋掉基本面。

有观点说行业洗牌、增速放慢那套逻辑，对问界、鸿蒙智行反而是机遇。弱的品牌掉队，强的品牌吃增量，这就是中国智能车圈现状。问界作为鸿蒙智行的标杆车企，天然被捆绑在这条升级快车道，不会说散就散。长远来鸿蒙智行那套软硬件一体化，是未来智能驾驶江湖的“入场券”，玩得转才有资格活在牌桌上。

即将到来的L3级智能驾驶，门槛高得离谱，不考虑软硬件的极致融合都可能掉链子。国内真能做到这一点的，数来数去，问界和极少数头部企业才有资格角逐。到那个时候，问界会不会成为中国市场里的“装逼利器”？答案其实写在当下这张销量曲线上。车圈向来靠销量说话，没有人能永远吃老本。问界赢的，就是比别人更懂进化、敢于投入。

智能化、用户体验和品牌生态各项均衡发展，问界用2025年的实绩打破外界质疑。月交付创新高，估值被误杀，未来的涨跌全看市场什么时候回归理性。这就是我的观点赛力斯问界不是“昙花一现”，而是硬核穿越周期的国民神车，在智能新能源下半场还有戏可唱。等风来，不如自己变成风头。