最近一两年时间，随着国内新能源汽车技术的持续发展，很多小伙伴都选择了新能源汽车产品，新能源汽车的渗透率迅速超过了50%，整体趋势是非常明朗的，新能源汽车将成为不可逆的大趋势，燃油车被淘汰或者替代只是时间问题……
但是很多小伙伴对于新能源汽车的不可逆趋势依然保持了质疑态度，甚至有些小伙伴觉得，新能源汽车就是资本“游戏”，玩一玩就行了，最终新能源汽车因为各种缺陷和问题，还是要退回燃油车。我们也在网上看到很多燃油车车主呼吁，要对新能源汽车征收养路费、同等车船费等费用，让新能源汽车和燃油车更加公平！
实际上，从很多方面来讲，新能源汽车尽管渗透率已经超过了50%，至少已经算是和燃油车分庭抗礼的中坚力量了，但是新能源汽车还有很长的路要走，因为燃油车，尤其是合资品牌、海外品牌的燃油车市占率还是很高，这不利于我们的汽车工业发挥优势。同样，也不利于能源结构的转型，因为我们的大方向是，用上更加清洁的太阳能发电、水力发电、风力发电，减少对化石燃料的依赖，因为我们的石油储量也是稀缺的。
所以从本质上来说，现在或者以后的燃油车，大概率就是被歧视的对象，因为要通过这种“杠杆”作用，引导消费者去购买新能源汽车，让以电驱动为主的新能源汽车成为国内汽车市场的主流。一方面弱化对合资品牌燃油车技术壁垒的忌惮，另一方面强化我们发电、储能方面的优势！
当然了，这种“歧视”在一些层面已经开始展现出来了，比如在很多城市的，新能源汽车在市区内很多的停车场内，都是免2小时停车费，比如在离小编所在的城市兰州比较近的另一个省会城市陕西西安，很多停车场，新能源汽车都是2小时内免费停车。而且在这个城市，绿牌新能源汽车是可以直接走公交车道的，可以说对新能源汽车的“扶持”细节度非常高，当然，在很多燃油车车主看来，这就是歧视了！
这种新能源汽车前2小时免费的优惠，在国内其他城市也有很多相似的案例。比如在山东济南，就有很多停车场推行燃油车正常收费，而且费用还不低，但是新能源汽车前2小时免费，这种区别还是非常明显。对于燃油车车主来说，相当于人家就是把“歧视”两个字，贴到停车场的门口。
而且不止是这种“歧视”或者区别对待，很多城市目前都有尾号限行的策略，就比如小编所在的兰州，正常工作日，根据星期和车辆号牌最后一位，指定了响应的限行策略，比如尾号2和7的车主，正常工作日的星期二，在主城区范围内就是不能行驶的，进去就扣分罚款。但是新能源汽车畅行无阻，完全不用管限行的事儿，自从小编换了新能源汽车之后，就再也没有管过尾号限行的事儿，但这些情况，燃油车车主就是要记着点！
所以其实从各个方面来讲，在新能源汽车作为未来大趋势的前提下，燃油车遭遇到的各种“歧视”只会越来越多，停车限时免费、公交车道行驶、不参与尾号限行，这些都属于小小的“歧视”了，未来可能还要面临譬如尾气检测严格化等方面的考验。因此，我们认为，如果大家没有特殊用途，或者有特别的情愫，需要去购买燃油车，作为普通消费者，还是顺应大趋势，“上车”新能源，未来会避免很多麻烦。
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