宝马加快在华智能驾驶布局，携手Momenta推出中国专属辅助方案，预计2025年应用于多款国产新车，旨在增强在中国市场的竞争力

宝马加快在华智能驾驶布局，携手Momenta推出中国专属辅助方案，预计2025年应用于多款国产新车，旨在增强在中国市场的竞争力

你看，现在中国的汽车市场，算是风云变幻吧。

去年我国新能源汽车销量大约为680万辆，比起之前的数字暴涨了一倍多。尤其是纯电车，几乎成为了绝大多数家庭的新宠。人们的购车惯，几乎都被这波电动化浪潮带跑了。

也别指望它们都走得顺风顺水。像某个品牌推出的有什么智能驾驶功能，一年下来，出了不少问题。有的车主吐槽自动跟车不准，有的切换方案难用，甚至还有人抱怨跟不上路况，突然停。我身边朋友的车，基本上出故障的几率高出国产车一大截，不知道是不是厂家的调试不到位。

我刚才翻了下笔记，发现同一价位的，某些合资品牌的辅助驾驶比国产的要稳定得多。可他们的成本，差不多，也就3000块钱差的样子。你说，价格差这么多，质量难不成真的差几倍？我猜测，最后是不是因为研发线，或者供应链管理的难题？到目前为止，国产车往往会在辅助方案里拼一些低成本的算法，好应付场面，但实际体验上，跟上路的表现，还差点意思。

对比一下特斯拉，去年他们在华的Model 3、Model Y，辅助驾驶其实已经比较成熟了。虽然还遇到1-2次意外刹车的情况，但整体来说，不会就让你逼死。之前有人开车跟我讲，特斯拉那套自动驾驶，是用上千亿的算法调出来的。我就奇怪，这个钱投入，背后到底是什么样的研发流程支撑？是不是就是研发的团队人数多点、算法优化时间长点，就能真喊出领先？但我也知道，研发不可能一蹴而就。

你看，像宝马这次跳出来，宣布要在华的智能驾驶快马加鞭。

他们在官网招不少ADAS（辅助驾驶系统）相关的专家，重点放在算法优化和传感器集成上。而且，消息里还说，他们已经和Momenta合作，合作开发专属于中国市场的智能驾驶辅助方案。

这事还挺有意思。你别以为一家传统豪华品牌只会追求豪华内饰或品牌情怀。有时候，他们真正想的是芯片、算法、场景的适配问题，比你想象中复杂。

我注意到，宝马计划在2025年前，推出搭载这个合作方案的国产新车。你想象一下，届时这些车可以支持全场景、点对点的领航辅助——从城市堵车到高速高速，几乎全场景都能应付得了。

这对于宝马这么一个老牌劲旅，要在中国这片土壤里争夺市场份额也算是关键。这次的布局更像是快速追赶，但我在想，真正能否超越，还是得看算法能不能跟上不断变化的路况。

当然啦，辅助驾驶的难点在于负责任。去年不是有个事故，就是辅助系统出了问题，导致有人受伤。这背后其实反映了研发的薄弱。一方面，中国的道路场景变化太快，复杂的交叉、非标标线，都是大难题。另一方面，供应链的稳定性也影响很大。

我还记得，一次和修车的师傅聊天，他说：电子元件哪点不好，直接跳票。要做到稳定实用，不光是算法优化，还需要硬件调配得当。去年我几次试驾某国产品牌的SUV，辅助驾驶偶尔会有跳灯晃脑的糗事，体验差强人意。

（这段先按下不表）但也别全都怪厂家或技术，毕竟，在中国市场，别的品牌模拟路况的样本只有少少的几百小时。相反，特斯拉一个beta版本的测试场景就够用了，而国产车，估算只有他们的百分之二的数据量。

所以我也在想，这样的差距，能不能缩短？或者说，是不是国产品牌真正需要的，是一套自研算法+开放场景的混合模式？毕竟供应链稳定、成本控制，还要考虑到用户接受度。

技术的进步，跟场景关系极大。我一朋友的家，住在郊区，异地开车，常常会遇到突然出现的动物不靠谱的标线。纯粹用现有的算法，处理全场景流畅度，还得打个问号。

再问一句，你觉得未来几年，国产辅助驾驶的大头会在哪里？我估算，差不多70%的改进方向，是在感知的可靠性上——能不能识别微小的障碍和多变的路况。

而另外30%，则是算法适应的智能化——比如能自我学场景变化，二次优化。这其实也是硬指标。

对了，偶尔会有人问，这些辅助功能，花多少钱靠谱？百公里维护成本，实际比驾驶成本高多少？我这大概算了个粗——辅助系统每百公里能耗高个2-3度电，特别是在长途高速时，影响不大。而保值率的话，像特斯拉就相对稳定，但国产车（还非新能源）大概贬值10%左右比起燃油车，但新能源，折旧还在想办法减少。

（哈哈，话说我自己开了一阵国产混动，也觉得还行，就是硬件稳定性需要再提升，特别是连续用个几年。）

回头想想，随着更多国产车搭载自家的辅助系统，未来这个软硬结合的生态，会不会变得更复杂？我还在试想，像是最新那些大厂后台的数据平台，会不会成为后厨，让辅助驾驶更加智能？

你有没有注意到一个细节？很多智能化功能，都还是软件在跑。硬件配备像传感器、雷达，其实都差不多，重点还是算法吃干饭。

（这段先按下不表，我自己都觉得算法比传感器更值钱。）

国产牌能不能打造出一套完整的智能生态？我猜，没有人能保证。但我相信，伴随着大厂、研发团队、供应链的共同努力，这条路会变得更宽。

倒是期待，在未来某个路段，能遇到一台和我车配套的神助理，帮我忙点小事。毕竟，驾驶途中，谁不希望多点智能帮忙？

你说，这些技术背后，最需要克服的难题，还是用户接受度吧？很多人还是觉得自动驾驶不可靠。但这个信任，是用稳定性一点点积累起来的。

责任归谁？这也是个值得思考的问题。

好了，先说到这吧。最有趣的，还是那些还没出现的场景——等着慢慢看。

你觉得，像辅助驾驶这种，最大的瓶颈会在哪个点出现？

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