马路上的“电驴”是日渐丰腴了，可实话说，动辄十数万乃至数十万的身价，对于囊中羞涩的打工人而言，还是颇为“刺痛”。近来，荣威祭出一款纯电D6，竟将“腰斩价”直接定格在7.98万，这事儿瞬间就引爆了舆论场。你说，这价儿，它“巴适”不？
有人直呼，巴适得板！以前瞅着那些个“电爹”，心里直打鼓，这价格实在“下不去手”啊！眼下好了，7.98万，直接省出一台iPhone 15 Pro Max的银子！掰着指头算算，同量级的电动车，落地起码12万起跳，这中间的“差头”，够你驰骋好些年了。按官方的说法，这省下来的“油水”，要是拿来充电，能跑个8万公里。8万公里是个什么“量级”？普通人家上下班“梭”个来回，一年也就跑个万把公里，这省下的，够你“溜达”个四五年了。
可也有人觉着，这事儿怕是没那么“敞亮”。“白菜价”是够诱人，但会不会在其他“犄角旮旯”里缩水啊？电池安不安全？续航里程够不够用？配置会不会过于“寒碜”？毕竟“一分价钱一分货”，这是颠扑不破的真理。再说了，现如今电动车市场“厮杀”得这么厉害，各家都在“卷”价格，荣威这波操作，是不是为了抢占市场“地盘”，牺牲了自身利润呢？这背后的“门道”，着实耐人寻味。
咱们再往深里“扒拉扒拉”，这“价格战”背后，映衬的其实是整个新能源汽车市场的“窘迫”。一方面，市场“蛋糕”越做越大，大家都想“分羹”；另一方面，技术“迭代”速度堪比光速，今天的新玩意，明日可能就沦为“明日黄花”。是以，车企们不得不祭出“降价”这把利剑来“勾搭”消费者，加速资金回笼，方能有更多的“弹药”投入到研发中。
然鹅，这种“价格战”果真是“利好”吗？短期来看，消费者确确实实“薅”到了羊毛，但长远来看，倘若车企为了“抠”成本，牺牲了产品质量和服务，最终“埋单”的还是消费者。况且，过度依赖价格竞争，搞不好会使整个行业陷入“内卷”的怪圈，于技术创新和产业升级而言，实属“釜底抽薪”。
说到这儿，我不禁忆起前些年风靡一时的共享单车。“彼时”，各家为了抢占市场，疯狂“烧钱”，结果呢？留下一堆无人问津的“僵尸车”，白白浪费了大量的社会资源。电动车行业，会不会重蹈覆辙呢？这着实值得我们“敲响警钟”。
是以，荣威纯电D6以低价“杀入”市场，固然给消费者带来了新的选项，也给整个电动车市场带来了新的挑战。但我们不能只盯着价格，还要关注产品质量、服务水准，以及整个行业的健康发展。毕竟，买车不是买萝卜白菜，还是要理性消费，选择最“熨帖”自己的才是王道。而对于车企而言，与其把精力放在“价格战”上，不如把更多的“心思”放在技术创新和服务提升上，方能在白热化的市场竞争中“稳坐钓鱼台”。
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