今年跑车也接触了不少人，有学生、白领、工人、老板等等，跟他们交谈博弈最多的就是打车价格问题，偶尔也闲聊现在的经济行情，双双感慨：“都挺难的“。
99%的行业都在内卷，面对内卷冲击，要在当今社会立足，没有资源、知识、技能、财力等因素的双双加持，挣钱是很难的。同样，作为低门槛行业“网约车“也面临着同样的问题，特别是新手入坑，没有伯乐、技巧、人文、行业经验等因素的加持，挣钱如火里取碳，举步维艰，甚至踏上了入职圈套，越跑越穷。
每天有成千上万的新手退出网约车“圈套“，同时每天也有数不清的新手小白入职网约车行业，究其原因，值得深究。
为什么有的师傅一个月流水稳定1.5万左右，有的还达到了1.8万，甚至还有超过2万的；而有的人却说如今的网约车师傅就是平台的挣钱工具，社会的廉价牛马。众说纷纭，下面作者给大家简单剖析一下。
为什么说现今网约车行业犹如一江混水——有人入坑到有人退坑，不断更替，那些越跑越穷的师傅吹嘘的无非是家常便饭的烂芝麻。
1、入职被坑。入职收割机：租赁小公司。从入职被坑到租车被坑，再到跑车被坑，最后退车还遇到“退车坑”，处处是坑；
2、各种压榨。血汗收割机：平台。平台为司机提供订单信息，却对司机的血汗钱进行超高比例抽佣，层出不穷的阴阳订单、各种低价促销抢占市场，满天飞的优惠券，还有各种变态的规则，动不动就乱判则、乱罚款等等；
特别是作为新手来说，面临的问题总是如出一辙：
1、 总认为跑车就是把脚焊在油门上，收入过万，轻松简单，实不则；
2、不知租车行业的内幕，连环套是一招接一招，躲也躲不过；
3、不知道怎样在保障收入的情况下去养号；
4、没有学习能力，没有找到适合自己的出车规律；
5、不懂行业内幕，不深入研究平台规则；
6、不了解人文，不对当地地理、政史、文化、经济等进行了解，认为跑车就是简单的开车，接单-跑单，接单-跑单，无休止的拉磨小驴；
7、情商，有人肯定会反驳，跑车跟情商有什么关系？毫不留情地告诉各位，情商是影响一个事情成败的重要因素。具体的请关注小编，为你剖析。
反过来，我们再看看那些每个月都能轻轻松松跑出高流水的师傅，去研究他们的出车晴雨表，你会发现他们出车实时高效，手拿把捏，轻轻松松月入过万。
从古至今，言：知己知彼 百战百胜
所以不管对于新老师傅来说，跑车必须知道的三大要素：天时、地利、人和。
天时。所谓天时，“天”指“平台”，进单渠道；“时”指平台会给你“灌单”，即无论何时都会优先给你派单；
地利。所谓地利，“地“指”乘客“，订单服务的源对象，消费对象；”利“指刚好在准确的时间段、准确的地理位置发出订单需求，而你刚好处于订单需求的有利时间段和有利地理位置；
人和。所谓人和，“人”指“自己”（司机）；“和”指司机掌握的技巧、经验、情商等自我综合因素的表现。
一、天时
有时候我们经常发现自己在热区，甚至热区都红透了，但是平台就是不给你派单，哪怕显示有乘客在排队中，你发现自己的手机总是不进单，所以平台给不给师傅派单往往掌握着你的流水高低，进单快意味着流水高；
时——平台是给你派单还是优先派单，甚至夸张地说灌单？有的师傅在热区等了十几分钟都没有单，而有的师傅上一个订单还没有结束系统就提前进单了。所以进单速度的快慢也影响师傅的流水。
所以“天时“很重要，怎样掌握它呢，关注我，一一给你解密。
地指乘客，利指你刚好处于有利的接单位置。
平台就算给你派单，你所在区域没有乘客在该时间段发出用车需求，或者没有通过你所跑平台的进单渠道下单，就算平台给你优先派单甚至灌单那也无济于事。所以最终有没有单，第一要素是取决于消费者的用车需求，利则是乘客发出订单需求后，你刚好处于有利的地理位置（接驾距离、时间），当同时有多位司机在听单区域内，你刚好处于有利的接单地理位置上。
三、人和
人和指司机的自我因素。
订单往往都是存在的，那么你怎样去嗅觉呢，嗅觉之后又怎样去捕获呢，这里面暗藏了无数的玄机，可不是三五两句就能简单概括的，它是司机对当地订单需求做出判断的敏锐力表现，通俗说就是跑车经验，你可不要以为跑车经验=从业时间，时间跟经验是不成正比例的，有的师傅哪怕跑了几年，在经验这块依然为零，有的刚入行的小白，懂的学习，经验蹭蹭上涨，是当之不愧的“砖石司机”。
最后，小编总结，别说网约车行业，只要是低门槛行业都面临同样的问题，要想跑出高流水，那就必须比别人站得高看得远，两条腿的骡子，四个轮的马，可不是你想象的那么简单，“天时、地利、人和“是实时高效收入的内外光环。
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