海豹06DM-i旅行版体验记：10万预算能不能装下远方？

海豹06DM-i旅行版体验记：10万预算能不能装下远方？

说起来，前两天在楼下遛狗碰见老赵，他正擦着一辆崭新的旅行车。我凑过去一看，尾标写着“海豹06 DM-i”，再细瞧，这屁股比我那台三厢长了点儿——老赵乐呵呵地说：“多出来这20毫米，全给后备厢了！”他还特意掀开后门让我瞅，常规670升空间，一眼望去能塞进六个行李箱。邻居小王在旁边插嘴：“你要是把后排放倒，那就有1535升，比我家冰箱都大。”

其实这车就是基于原本的三厢版改的底子，轴距没变，还都是2790mm。只不过旅行版加了个大屁股，说白了，就是空间和配置上做文章。但真要说区别，还得看那些细节。

比如老赵最中意的是它自带外放电功能，“露营的时候直接烧壶水、煮火锅，不用怕没电。”而且3.3到6千瓦功率可选，在群里听人吹牛，说啥带投影仪、户外音响都不成问题。还有12V电源和挂钩，都藏在后备厢里头，看着不起眼，用起来顺手。

再一个，这次比亚迪厚道了一回，把前排座椅加热通风、全景天窗，还有冷暖两用的小冰箱全标配上去了。这些东西，以前三厢版可是没有的。高配甚至有云辇C智能阻尼系统，我试过一次，那减速带过得软绵绵，不像以前那种硬邦邦直晃脑袋。据销售小刘顺嘴提起，无线充电也从15瓦升级到了50瓦，“你手机丢那儿半小时就满格。”

价格呢？官方指导价10.98-12.98万，比同级别三厢贵1万块，但配置明显更实惠。我记得当初刚上市的GT版本，一上来13万多，现在想想还是这个亲民点。

有人问为啥不出纯电EV？其实也好理解，你琢磨一下，要是真跑西北、西南这些地方，有几个靠谱充电桩？油混合动力才踏实嘛。据修理厂张师傅讲，这套DM-i系统油耗低到百公里不到1L（WLTC工况），满油满电据说能干2000公里。当然啦，大多数人实际开下来，也就1000来公里轻轻松松。他还吐槽纯EV跑长途焦虑感太强，“诗和远方不是让你一直找桩子的。”

至于怎么选配置，我跟几位车友聊过，他们普遍觉得最低配尊贵型性价比一般——主要是小电池（10度多），续航80km，而且连快充都没有，动力缩水到120kW，加速8秒7。平时上下班勉强够，可真要假期出去浪，就有点捉襟见肘。所以稍微咬咬牙，上尊享型，中间只差1万元，就换成18度大一点的刀片电池、150km续航、电机160kW，加速直接拉到7秒7。“一天少喝两杯奶茶，一个月省出来，”微信群里总有人这么算账。

但凡预算再宽裕些，高配旗舰型最值得考虑，多花一万元，多色氛围灯、中控屏幕升级成15寸6的大号电视，还有主副驾各种调节功能、防眩目镜子什么都有。有个老司机打趣：“买中配以后肯定心痒痒，总觉得自己亏了一把。”不过养护方面，据隔壁保养店阿姨讲，新款悬架结构更复杂一点，如果坏了换件价格会略高，不过她补一句“但新车头几年基本不用操心”。

现在国内市场十来万能买正经旅行车吗？宝骏Valli停产之后，好像真剩这一台。有时候我琢磨，为啥其他品牌不造这种车型呢？销售圈内传言，其实销量撑不起开发成本，小众产品，只能靠“大厂”玩票性质撑场面罢了。而且SUV越来越便宜又流行，同样空间谁还纠结wagon啊？

关于“旅行车”和“猎装”，很多朋友傻傻分不清楚。我也是去年陪表哥逛展厅才搞明白：猎装叫shooting brake，本质是双门跑车底盘衍生出来，为欧洲贵族打猎设计；真正第一辆还是1910年劳斯莱斯银魅改造来的。后来60年代法拉利250 GT SWB Breadvan那类才叫经典猎装。而我们日常看到四门轿车型基础加长尾巴这种，就是标准wagon——19世纪美国拓荒者赶马拉货用wagon演变来的，所以注重实用性、省钱、省事儿。当年欧美市场盛极一时，现在国内反倒稀罕物件。

生活中偶尔遇见喜欢折腾的人，比如楼上的刘姐，她每年暑假必自驾川西，说只有这样的大容量后备箱才能塞下帐篷、小孩滑板还有狗粮。不过她也吐槽新款轮胎规格偏向舒适性，高速转弯侧倾感明显，“不过家用无所谓啦，又不是天天飙山路。”

最后扯一句八卦，有传闻二手市场对这类混动旅行车型态度挺暧昧。一方面稀缺保值率不错，但另一方面维修渠道有限，如果哪天需要换特殊零部件可能等货周期久。不过对于真正喜欢远方、有行动力的人也许这些都算不上难题吧。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源穿插于文内，如遇具体数据以实际为准。