成都车展现场，一辆新车被围得水泄不通，边拍边说这款看起来不像国产车。有人问是不是兰博基尼电动款，其实是北京现代的艾尼氪V。车身长四米九，宽一米八九，溜背造型加无框车门，点亮灯带后更有冲击力。颜色有赛博金、次元紫等名字，花哨但记忆点足，年轻人看完就记住。
起售价11.99万，顶配不到14万。这个价格区间以前多是海豹、银河E5的天下，合资品牌很少这么敢。人们习惯说合资车风格保守、设计稳重，但艾尼氪V把设计和智能配置做得挺到位，像是在对消费者说：我们不再走老路。
在硬件上投入颇足，全系采用800V平台，中控屏是27英寸，车机芯片用骁龙8295P，性能不输一些二十万级别车型。智驾部分按车型分级，低配只有基础的L2辅助，高配才配七摄像头和毫米波雷达，能实现高速领航、记录十条城市路线，甚至跨楼层自动停车。硬件统一、软件分级的做法，给不同预算的用户留出空间。
续航版本有540公里和650公里两种，百公里电耗控制在11.1千瓦时，实际驾驶往往比官方数字省。底盘用进口双阻尼减震器，还贴心地增加了一个防晕车模式，号称能让车身晃动减半。安全方面也没妥协，全系标配九个安全气囊，在同价位里算是比较良心的。
这辆车先在中国市场推出，再走向全球市场。现代过去强调全球车型本地化，现在却走反向路子，先把水拍在中国，再推向海外。请来范丞丞代言，也是要拉近与年轻人的距离——往日合资品牌常用资深演员或体育明星，这回选择流量艺人，显然是想更贴近新一代。
但问题也摆在眼前，很多人一听到北京现代这四个字，第一反应还是油车，对电动车的信任度不高。等九月新车上市，订单到底能不能撑住，得看三十岁以下首次购车人群愿不愿意为这张超跑风格的前脸买单。你自己会不会为它掏钱？
