奔驰最近有个消息，说他们家的全固态电池已经装到量产车上，开始在外面跑着测试了。
这事儿挺大的，因为现在电动车的核心技术里头，电池绝对是重头戏。
现在咱们路上跑的那些新能源车，电池里面用的电解液大多是液体的，就像水一样。
你知道，液体的东西遇到极端情况，比如车被撞了，或者电池温度太高了，它就容易出问题，可能会漏出来。
电解液一漏，或者电池内部结构坏了，就容易短路，然后就容易着火，甚至炸。这是大家开电车最担心的一点。
所以大家一直盼着全固态电池，它把电池里头那层液体换成了固体材料。你想想，固体的东西肯定没那么容易漏出来。
这样一来，从根儿上就减少了短路、漏液这些风险，电池没那么容易自己烧起来了。安全性一下就提高了好多。
而且固态电池还有个好处，就是能量密度能做得更高。简单说，同样大小的一块电池，能装更多的电，车就能跑得更远。充电速度理论上也更快。
但是啊，等以后全固态电池技术都成熟了，可能车企就不会老强调电池安全了，这应该是个基本功能。如果到时候谁还在拿安全当主要卖点，可能说明他们在别的技术上没啥突破。
不过现在嘛，固态电池还没完全普及，安全性那绝对还是最重要的，毕竟安全才是最大的豪华，这话一点没错。固体的电解质确实不像液体那么活泼，能从物理上避免很多严重事故。
奔驰这次拿出来测试的固态电池，他们自己说了些数据，能量密度能做到450瓦时每千克。他们说，装上这电池，车充一次电跑1000公里是没问题的。更厉害的是，他们敢说能做到零自燃。
这数据听着确实挺牛的，能从实验室直接搬到量产车上去跑，说明技术挺成熟了。
但是呢，别以为只有奔驰在搞，咱们国内这边动作更快，而且有些数据看着更猛。
比如国轩高科，前阵子就说了他们的“金石固态电池”已经在路试了。他们的计划是，一两年内就能小批量卖一些，到2028年就要大规模生产了。
国轩给的数据更惊人，能量密度能干到525瓦时每千克，比奔驰那个还要高。而且更吓人的是快充，他们说只要6分钟就能充够跑1000公里的电。这要是真能实现，以后充电就像加油一样快了。
还有比亚迪，他们的固态电池也挺厉害的，听说目标是充一次电跑1500公里。奇瑞、长安这些国内车企也都在研发固态电池。
你看，奔驰说1000公里零自燃，国轩说6分钟1000公里，比亚迪说1500公里，大家发力的点不一样，但是都在固态电池这条路上拼命往前冲。谁能第一个把这技术真正落地，大规模生产，而且性能又好又稳定，这才是接下来的大看点。
其实对我们普通人来说，跑1000公里甚至1500公里，日常用车完全够用了。所以未来固态电池的竞争，可能不是光看谁跑得最远了。大家可能更会比谁更安全、谁充电更快、谁能把成本降下来，让更多人能用上。
除了电池，奔驰这次还顺带提了他们在智能技术上的进展，特别是AI大模型。他们说这个大模型已经基本弄好了。
这套AI大模型，不光能让车里的各种功能更好用，他们觉得更重要的作用是能大大提高开车安全。
尤其是在天气不好，比如下雨下雪或者雾大的时候，借助这个AI，车能更清楚地“看”到路上的东西，像红绿灯、地上的线、交通标志，还有旁边的车什么的，识别得特别准确。真要是遇到什么紧急情况，AI也能快速反应，帮着车赶紧做点应对措施。他们说用了这个AI，很多方面的效率能提高10倍左右。
还有一点挺有意思的，奔驰特意说了他们的智能驾驶系统MB DRIVE ASSIST，这套系统是他们在中国这边的研发团队自己搞的，专门针对中国的路况做了很多优化和测试，现在已经用在新款的奔驰CLA上了。从这些事能看出来，奔驰在电动车和智能技术上，对中国市场是真的挺重视，而且野心不小。
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