九万块，不多不少，正好卡在了一个不上不下的位置。
搁以前，这笔钱买车，你得学会在“面子”和“里子”之间做个艰难的抉择，要么买个牌子响但配置素得像碗白开水的合资丐版，要么就选个配置堆满但开出去总得跟人解释半天“这车其实还不错”的国产货。
但现在，我瞅着广汽传祺GS4 MAX这个“秋日家享价9.28万起”的单子，突然觉得，这选择题好像没那么难做了。
不对，是这道题的解法，变得有点野蛮了。
我这人看车有个毛病，不喜欢听销售念经，就爱扒拉配置单。
GS4 MAX这单子，第一眼就让我有点走神。
L2智驾辅助，标配。
这玩意儿放几年前还是新势力们拿来吹牛的资本，现在直接下放到了十万不到的燃油SUV上，感觉就像突然宣布大学食堂也开始供应波士顿龙虾了，多少有点魔幻。
再往下看，8个安全气囊。
嚯，我掰着指头数了数，这几乎是把能塞的地方都给你塞满了，一副“哪怕你闭着眼睛开，我也得保你周全”的架势。
这让我想起我人生第一辆车，一台二手的捷达王。
那车的安全配置，大概就是结实耐造的铁皮，外加一个关键时刻能不能响全看缘分的喇叭。
那时候我们聊车，聊的是三大件，是机械素质。
现在呢？
大家一上来就问你有没有智能座舱，能不能OTA升级。
时代确实变了，变得让咱们这些老司机都有点猝不及防。
当然，光堆料谁都会，难的是把成本压下来的同时，还能让你觉得这钱花得值。
GS4 MAX这台家用SUV推荐款，很明显是冲着那些精打细算的家庭用户去的。
你看它的空间，车宽和轴距都奔着越级的标准去做的。
为啥？
因为中国人买车，本质上买的是一个“家”的延伸。
后排空间要大到能让丈母娘舒舒服服地跷二郎腿，后备箱要能塞下一家老小长途旅行的全部家当，外加两箱老家带来的土特产。
这是一种刻在骨子里的“空间崇拜”。
然后是油耗，百公里6.8L。
这数字一出来，估计不少日系车的销售都得背后一凉。
要知道，在省油这个赛道上，日系品牌可是“祖传的手艺”。
传祺这波操作，等于是直接冲到别人家武馆门口，大喊一声：“你们的独门绝技，我们也会了，而且价格还便宜。”
它那个叫AVDC影子车手的系统，听着挺唬人，说白了就是个AI节油陪练，在你脚法不那么细腻的时候，悄悄帮你把油给省下来。
对付现在这忽高忽低的油价，简直是居家旅行必备良药。
说到这，肯定有人心里犯嘀咕：“吹了半天，不还是国产车？”
嘿，这都2025年了，还抱着这种老黄历看问题，多少有点跟不上版本了。
现在的汽车产业链，早就你中有我、我中有你了。
你以为你的德系、日系血统纯正，拆开来一看，说不定一堆零件都是咱们自家门口的供应商生产的。
与其纠结那块标，不如老老实实看看它给你了些什么。
至少在汕头金宏传祺那儿，除了车本身，还给了保险补贴和免费流量这些实实在在的东西，态度是摆出来了的。
不过，这车也不是没槽点。
比如那套内饰，设计上还是偏保守了点，跟现在那些动不动就给你整块带鱼屏的新势力比，科技感上确实差了点火候。
但你转念一想，买这车的大概率是拖家带口的过日子人，他们要的是稳定可靠、简单易用，而不是在开车的时候还得研究怎么在屏幕上玩斗地主。
所以，GS4 MAX这车，在我看来，它不是一个追求极致的“梦想座驾”，而是一个极其务实的“生活伙伴”。
它就像一个不会说甜言蜜语，但总会默默帮你把水电费交了、把米缸填满的经济适用男。
它身上没有太多花里胡哨的东西，但给你的每一项配置，都是从“安全、空间、省钱”这些最朴素的家庭需求出发的。
这场十万级SUV市场的内卷大战，已经到了刺刀见红的地步。
当合资品牌还在为要不要多给一个气囊而犹豫不决时，国产品牌已经把价格和配置的王炸直接甩在了桌面上。
9.28万，买到的不再是妥协和将就，而是一个看起来相当周全的解决方案。
这世界有时候就是这么奇妙，你以为是消费降级，回头一看，发现原来是性价比升级了。
那么问题来了，这碗饭，你觉得香吗？
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