最高降4万！低价版特斯拉终于来了，网友：也没便宜多少，配置大减续航缩水还要价，让人忍不住怀疑到底值不值

最高降4万！低价版特斯拉终于来了，网友：也没便宜多少，配置大减续航缩水还要价，让人忍不住怀疑到底值不值

昨天，特斯拉在官网上突然上线了两款新车，Model 3和Model Y的标准款。这波操作有点意思，价格一下子就调低了——Model 3的起售价直降5500美元，折合人民币大概在27万元左右（以美元转折算，实际还要看汇率变动），换算成国内估计在26～28万会比较合理。Model Y也是一样，降了5000美元，价格在29万左右。这个举动，让不少人觉得：真是丐中丐还卖这么贵。特斯拉这回是在把成本控制玩到极限了，网友戏称这是丐中丐套餐。

我先说个细节——就是外观变化，其实没想象中大。Model 3基本延续原款设计，前脸还是那个样子。只不过在内饰上动了点手脚——取消了全景天窗，换成普通天窗；车内采用纯素皮和织物，没有了之前的那种豪华感；中控屏还是15.4英寸，但HEPA滤芯也从生化升级到普通版，没有之前的空气净化器级别了。顶棚从翻毛皮变成了普通织物。座椅方面，也不再是那种高级皮质，成为织物材质，前排座椅还取消了通风功能。后排也是一样，没有加热，只剩下基础垫底配置。悬挂是普通多连杆，没有了原来运动气息，续航也变少了，最大续航从517公里缩到516公里，零百加速从4.9秒变到5.8秒。

这里我得插一句——

为什么特斯拉会这样？

调价直接冲击市场，但同时也在走减配路线。应该说，降价了，目标很明确，要打入更广泛的潜在用户。这样的降真的值得吗？（这段先按下不表）

至于Model Y，变化更多。同样从外观简化——不再有贯穿式LED灯带，前脸线条更简洁；轮毂尺寸缩水到18英寸，样式也变得更普通。尾部的漫反射灯也没了。内饰大换血——方向盘改为手动调节，座椅改为织物材质，没有了豪华皮质，连全景天窗、后排8英寸触控屏、氛围灯都砍掉了。甚至连杯架盖板都省了——好像是一辆缩减版的特斯拉。音响从15个喇叭缩成7个。听个响，也可以。续航从原本574公里减到516公里，充电功率也从250千瓦降到225千瓦。（这个降幅我感觉还算可以理解，成本算是一种提早亮相）。

特斯拉硬件没变——还都是HW4.0，软件就有点缩水，基本的Autosteer自动转向功能被剔除，只留下基础巡航。要用FSD？那额外还得掏钱，8000美元，折合在国内大概就是五六万人民币。

我甚至怀疑——

这个版本到底是为了啥？

官方可能想到的是：想用更低的价钱杀入市场，丰富型号，但又不想出太多成本。也看到有人说反正便宜，配置差点无所谓。但实际上，降价来的快，减配也明显，我们不得不问：这样的车，值不值那个价？

这波操作的重点——低价能否带来销量？还是说，这是特斯拉的心理战术？毕竟Math值也要考虑。比如说，按北美的降价比例中国引入的话，Model 3可能会跌到20万出头，Model Y折算下来可能也会在23万左右。你觉得这样的价格，配不上降价后的缩水？或者说，降得真厉害，实际体验会反弹回来，让人觉得花少了，但体验也差太多？

说完这些，我翻了下笔记，发现有个细节——我认识的一个售后师傅说：这车的成本其实很低，赚的利润也是少少的。他还笑脸问我：你觉得，降价后能挣到钱吗？我当时就说：大概没有，反正是图个市场占有率。他好像释然了，又补充一句：狂降也不一定能稳住市场，反而把竞争对手激怒了。讲完这些，心里有点懊恼，毕竟成本能降成这样，能把售价压到多久？（这段还没写完，先留个悬念）

而且我还在想——

这样减配到底能减到什么程度？

是不是未来其他品牌，也会像丰田那样，把配置一减再减？我又想，不对啊，特别是一些硬核用户，其实一点都不吃这一套，他们更关心续航、充电速度和自动驾驶能力。

但在这个价格带，真的硬核用户少吗？（这又跑题了）

我刚才翻了下手机备忘，看到一个朋友发的图片：一辆二手Model 3，卖价才15万多，总感觉是真能打折王。

你要不买车，借钱养个手机、平板，还能享受科技的快感。他调侃我。

讲真，这个低价版本，盖指南针牌的中国市场，未来会不会火？我猜猜，可能没有那么火。比起最初那种豪华感与科技感的追求，现在反倒变成了实用+经济，也许就是想吸引那些不差钱、看重品牌的年轻消费夹击者。

你们觉得——这个降价的，把硬件都砍了，车还能有未来不？

也许有人会说，反正就这价，能修个几年算几年，不用太纠结。但我心里其实还挺犹豫：这样的车，真能耐用么？（其实我对国产车的耐久性一直有点担心，稳不稳定不清楚。）

总结一句，虽然看起来便宜了，但实际上配置缩水，续航缩水，软件功能也缩水。你会考虑买这个版本吗？还是会更喜欢原汁原味的全配版？或者干脆只看价格，不管配置——这是我最近纠结的问题之一。不知道你怎么看？评论区可以聊聊。

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