8月20号，方程豹扔了个重磅炸弹——旗下首款轿车产品线"方程S"正式开启全国预订，预售价23到28万，包含方程S和方程S GT两个版本，9月份就能交付。这个价格区间一出来，明眼人都看得出来，枪口直接对准了小米SU7。
方程豹以前给人的印象就是硬派越野，豹系列负责翻山越岭，钛系列负责城市通勤。现在突然杀进轿车市场，而且一上来就不是走寻常路的家用中大型轿车，而是把设计和驾驶乐趣放在了第一位。官方给这套设计语言起了个名字叫"生命金属美学"，听着挺玄乎，但至少不是"保时米"那一套了，终于有了自己的辨识度。
方程S的车身尺寸挺有讲究，车长5060毫米，轴距2960毫米，整体姿态比较修长低趴。前脸是封闭式格栅，两侧多边形大灯往下压，下方还有贯穿式进气口，看着挺有攻击性。侧面用了半隐藏式门把手和密辐条轮毂，尾部熏黑尾灯配小鸭尾和扩散器，运动味儿够足。颜色方面也没走黑白灰的安全路线，直接上了科技银、时尚绿、动感黄、摩登红四种，年轻人应该会比较买账。前大灯官方叫"锋豹之眼"，尾灯叫"无限之环"，反正名字起得挺唬人，实际效果还得看晚上亮起来的样子。
动力配置分单电机和双电机两种。单电机有245千瓦和300千瓦两个版本，四驱版则是前190千瓦加后300千瓦的组合。这里有个有意思的点：方程S把高功率后驱的门槛放得很低，入门就能体验到不错的加速感；而小米SU7则是把真正的性能上限留给了Max版本，标准版和Pro版相对保守。两种策略没有绝对的好坏，就看消费者更看重什么了。
电池方面提供76.744千瓦时和92.093千瓦时两种规格，CLTC续航从730公里到900公里不等，选择面挺广。底盘还给配了云辇M空气悬架，能调车身高度和悬架软硬，这在同价位里算是比较下本儿的配置了。
方程S GT走的是猎装路线，车长根据版本不同有5025毫米和5095毫米两种，车高也有1483毫米和1458毫米两个规格，轴距跟普通版一样都是2960毫米。对比小米SU7，方程S整体更长更宽更高，但轴距稍微短了那么一丢丢，空间表现上各有千秋。
内饰最近也公布了渲染图，走的是"环抱式战机座舱"风格，大量软质皮革包覆，金属饰件和贯穿氛围灯点缀，浅色配色看起来挺通透。中控是一块悬浮大屏，搭配全液晶仪表，保留了实体按键方便开车时盲操作。中央通道是悬浮式设计，取消了传统挡把，而且预埋了拓展接口，用户可以自己动手加装各种配件，实现座舱自定义改装。这个思路挺有意思，相当于把改装权交给车主，爱玩的人肯定喜欢。
方程豹这次推出"方程"系列，等于把产品版图从SUV和越野彻底延伸到了轿车领域，而且一上来就强调"一车多形态"，不是老老实实做一台代步工具，而是想让车主能折腾、能玩。这跟小米SU7的路线其实有点像——都是想把车做成一个有个性、有话题的大玩具，而不是单纯的交通工具。
小米SU7的成绩确实够亮眼，是目前国内唯一一款销量超过特斯拉Model 3的纯电轿车，之前各路新势力吹过的牛，它算是真正做到了。现在方程S接棒上场，能不能成为第二个SU7，关键还得看比亚迪能不能把方程豹的品牌调性立住。毕竟小米靠的是生态和流量，方程豹得靠产品力和差异化来打。不借保时捷，能不能靠"方程"这两个字在年轻人心里站稳脚跟，9月份交付之后的市场反馈会给出答案。
