最近车圈又开始整活了，还是奇瑞带的头。
事情是这样的，贵州那个花江峡谷大桥通车了，号称世界第一高桥，桥面到水面625米，太阳在底下都得一个趔趄。然后奇瑞就组织了个车队，浩浩荡荡三十多辆车，什么星途、捷途、iCAR，搞了个“首航”仪式。意思很明白，你看，大国重器，牛逼；我，奇瑞，国产之光，也牛逼。我们牛逼加牛逼，属于是double kill了。
讲真，看到这个新闻的第一秒，我脑子里就四个字：不务正业。
你一个卖车的，不好好琢磨怎么把沙发彩电冰箱塞进车里，不好好研究怎么把价格打到骨折让同行哭晕过去，你跑去桥上搞什么行为艺术？这就像一个修仙小说里的主角，不好好打坐练气，非要去凡间皇宫门口表演胸口碎大石，美其名曰“体验红尘”，实际上就是闲的。
但你再琢磨一下，诶，这事儿又透着一股子黑色幽默的智慧。现在的车圈是什么环境？已经不是简单的存量竞争了，这是黑暗森林，这是你死我活的修罗场。所有人都杀红了眼，每个人都在掀桌子。你以为大家是在做蛋糕然后分蛋糕吗？错了，现在最好的手段是直接把餐厅爆了，谁都别吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这种时候，你再老老实实说我的车技术多牛逼，我的电池多安全，我的钢材多硬，有用吗？有一点用，但不多。因为大家都在这么说，消费者已经听麻了。这就好比一群壮汉在街上比肌肉，你亮出八块腹肌，我亮出十块腹肌，隔壁大哥直接表演一个原地后空翻720度接托马斯全旋。你说观众看谁？
所以，奇瑞悟了，它开窍了。它发现，与其在产品说明书那个小池塘里跟人卷参数，不如直接换个赛道，搞“品牌玄学”。我跟世界第一高桥绑定，我就是“高度”的象征。我致敬大国工程，我就是“国家队”的氛围组。这套操作，属于降维打击。它打击的不是你的智商，它打击的是你的情感账户。这是一种“实力不够，气势来凑”的顶级拉扯。我虽然嘴上没说，但我每个动作都在告诉你：看到没，我和那些只会降价的妖艳贱货不一样，我有格局。
这操作的高明之处就在于，它把一个纯粹的工业产品，强行赋予了一层精神图腾。就像奔驰，讲真，现在奔驰的内饰、智能化，在国产新势力面前就是个弟弟，可为什么还是有人买？因为那个三叉星标，它不是一个标，它是一个“道诡异仙”里的法器，是身份、是历史、是一种“我买了就是比你强”的无声宣告。奔驰最值钱的，就是奔驰本身。奇瑞现在要做的，就是把自己的LOGO也变成一种“压缩毛巾”，平时看着不起眼，一遇到“大国工程”这种水，就“哗”一下膨胀起来，变得巨大、神圣且不容置疑。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
当然，光有玄学还不够，车圈的本质还是得拼刺刀。奇瑞让星纪元ET去领航，潜台词也很明显：我高端品牌，要的就是这个范儿。但是，朋友们，真正决定你这车牛不牛逼的，从来不是它能不能上世界第一高桥。真正考验你技术实力的，是山东聊城早高峰的菜市场。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你那套价值十几万的激光雷达、毫米波雷打、高精地图，在一位戴着草帽、开着三轮电动车、走位如同薛定谔的猫的大爷面前，都得跪下唱征服。你的智能座舱能识别一万种语音指令，但它能识别后座孩子马上要吐了的前摇吗？你的AI大模型能写诗作画，但它能在我堵车心态爆炸的时候，给我讲个不那么烂的笑话吗？
说到这儿，我作为一个曾经的特斯拉车主，就特别有感触。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他不是为了那个简陋的内饰，也不是为了那个时灵时不灵的自动驾驶，他就是为了那个“T”标带来的科技信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。车企现在搞的这些花里胡哨的营销，本质上都是在给用户搭建这种“信仰”。我开的车上过世界第一高桥，这事儿够我在酒桌上吹半年的。至于车本身怎么样？诶，差不多得了。
所以你看，奇瑞这次不是在秀肌肉，它是在“传道”。它在试图建立一种新的品牌叙事：买我的车，你买的不只是一堆钢铁和电池，你买的是一种与大国崛起同频共振的参与感。这套逻辑，对某些人来说，杀伤力巨大。
但另一方面，这种做法也显得有点心虚。因为当一个品牌开始疯狂强调自己的“精神”、“格局”、“情怀”时，往往是在它的产品力还不足以一锤定音的时候。你看比亚迪需要天天去桥上跑吗？它不需要，它把价格打下来，销量就上去了，简单粗暴，但有效。这叫“一力降十会”。
现在的市场格局就是这么撕裂。一边是比亚迪这种，我不过了，你们也别想活的自爆卡车；一边是蔚来这种，我换电站就是任意门，我服务就是金钟罩铁布衫，用玄学护体的修仙门派；还有特斯拉这种，自带信仰光环，粉丝能把自己感动哭的宗教团体。
奇瑞呢，就像一个资质不错的散修，突然有一天顿悟了，决定不卷修为了，开始搞“功德成圣”路线。我去赞美大桥，我去致敬航天，我去融入一切宏大叙事。这招短期内非常聪明，四两拨千斤。但长期来看，修仙世界最终还是要看谁的拳头硬。你今天能上世界第一高桥，明天友商就能包下空间站打广告，后天可能就有人把车开到三体星去“文化交流”了。到时候你怎么接？
妈的，卷死算了！
所以，奇瑞在桥上跑一圈，到底意味着什么？对消费者来说，几乎什么都不意味。你的车不会因为跑过一座桥就多一匹马力，你的续航也不会多一公里。但对于奇瑞自己，这是一次成功的“品牌飞升”。它在告诉所有人，我不想再在泥地里打滚了，我要上天。
至于最后是成仙，还是成盒，就看它接下来是继续在桥上表演，还是回到现实的菜市场，去硬磕那些不讲道理的老头乐了。毕竟，能过，就是能过。过不了，你上过南天门都没用。
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）