国庆假期服务区充电排队三小时这事儿，讲真，一点都不新鲜，甚至可以说是“典中典”的保留节目。这已经不是一个技术问题或者社会新闻了，这简直就是一场大型的行为艺术，一个关于现代人信仰崩塌又强行自洽的魔幻现实主义剧场。你以为你在看车主吐槽，不，你是在欣赏一场名为《我的纯电爹》的荒诞戏剧。
一开场，必须是单点爆破。四川老哥，服务区拿号49，苦等三小时，前面还有14个“道友”在排队飞升。这哪是充电，这是在排队等一个叫“希望”的压缩毛巾，泡开之前你永远不知道里面是啥。这位老哥最后的呐喊——“逢年过节千万不要开电车”，充满了顿悟后的悲凉。他悟了，但悟晚了。这声呐喊，不是说给油车车主听的，那是说给三小时前的自己听的，是一种跨越时空的自我救赎。
你看，所有车企发布会上吹得天花乱坠的800V高压快充、15分钟补能80%，在这种人山人海的“黑暗森林”里，都成了一句空话。技术在这里不重要，参数在这里是笑话。决定你能不能回家的，不是你的车有多牛逼，而是排在你前面的大哥，他的车电池是不是特别虚，以及他是不是非要充到100%才肯罢休。这就是典型的反技术崇拜，你以为你在用科技改变生活，实际上你只是换了个地方体验更原始的资源掠夺。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。而长途补能的关键，也不在宁德时代，在排你前面的那个老哥的个人素质。
评论区更是精彩，简直是人类多样性观察基地。
说“新能源省油啊”的，这是典型的信仰卫道士。他们买的不是车，是一种“我为地球做贡献”的道德优越感，是一种“虽然我此刻痛苦但长远来看我赢麻了”的精神胜利法。对于他们来说，排队三小时不是折磨，是修行，是为信仰充值必经的“劫”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。你不能跟他们讲道理，因为他们的决策逻辑根本不在“便利”这个维度上。
说“研制一种液体燃料，几分钟注入”的，这位朋友，你是不是刚刚穿越过来？你说的这个东西，我们一般管它叫“汽油”，属于上个时代的非物质文化遗产。这个梗本身不搞笑，搞笑的是在2024年，这居然成了一个需要被“重新发明”的需求。太阳都要一个趔趄。
而那位说“下高速去充，大把的充电桩”的，堪称理论大师，实践侏儒。我作为一个真的开过电车跑长途的中年人，必须给你翻译翻译这套操作的真实流程。首先，你在人生地不熟的地方下高速，导航带你七拐八绕，进入一个看起来像废弃工厂的停车场。然后，你去找那个传说中的“能量图腾”，发现上面挂着蜘蛛网。好，换一个，导航说前方500米还有一个。你开过去，发现两个充电位被两台油车占得死死的，车上连个挪车电话都没有。这时候你心态就有点崩了。你再换，终于找到了一个空闲的，插上枪，扫码，支付，然后发现充电功率7kw。这谁受得了啊？！这已经不是掀桌子了，这是直接把餐厅给你爆了。
讲真，当下的汽车市场，早就不是什么存量竞争了，而是你死我活的修仙大战。所有的新势力，嘴上说着用户体验，心里想的都是怎么把对手直接干成“其他”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在有些品牌的玩法就是连桌子上的蜡烛都没放过。你看理想，我不管你技术多牛逼，我就给你大沙发大彩电，直接把“家”这个概念焊死。你看蔚来，我搞换电，我把服务卷上天，李斌老师的精神状态非常值得关心，但他就是要用一套海底捞的逻辑来打你制造业的逻辑。这就是掀桌子式竞争。要么成仙，要么成盒。
在这种背景下，你纠结油车电车，就显得特别天真。因为卖车给你的那些人，他们自己可能都没想明白五年后这个世界是什么样的。他们只是在进行一场豪赌，赌赢了会所嫩模，赌输了下周回国。
我突然想起我大学食堂的阿姨，手抖得跟帕金森一样，给的肉永远比你想象的少。现在服务区的充电功率，就很有那种醍醐味。
所以，你看，奔驰最值钱的是那个标，因为它代表了一种不需要解释的社会共识。特斯拉最值钱的是马斯克本人，因为他构建了一种“你不是在买车，你是在投资人类未来”的宏大叙事。会买这些品牌的人，他不是来跟你算经济账的，他是来维护信仰的。你跟他聊服务区排队，他跟你聊星辰大海。
写到这里我突然觉得，我把充电比喻成修仙渡劫，可能对修仙者不太尊重。毕竟人家渡劫失败就成盒了，你充电失败，顶多就是叫个拖车，或者在车里看三小时喜羊羊。
说到底，现在买电车跑长途，就像是开着一艘纸船横渡太平洋，勇气可嘉，但本质上是一场豪赌。你赌的不是技术，你赌的是人性，赌服务区的充电桩是好的，赌排你前面的大哥有公德心，赌下一个服务区不用排队。这场赌局里，任何一个环节出了问题，你就直接“坏了菜了”。
所以电车和油车到底哪个好？
答案是，关我屁事。反正堵在路上的时候，大家都是平等的，谁也动不了。
不装了，我摊牌了，最好的出行方式，是国庆节哪儿也别去，在家躺着。
就问你怕不怕？
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