每到夏日汛期时，总有车主在积水路段前犹豫徘徊，尤其是开新能源车型的朋友，看着路面下不知深浅的积水，担心底盘下的电池会“罢工”。网络上电动车涉水后故障趴窝的新闻也不少。其实不只是雨季，夏季高温天充电时很多车主也忐忑，忐忑的原因其实就是新能源汽车的电池安全，到底能不能让人彻底放心？
直到最近看到领克10 EM-P金砖电池的测试数据，才发现行业已经给出了远超预期的答案。在中汽研新能源检验中心的权威测试里，这款电池包直接挑战了“带电连续六大串行极端测试”——要知道传统测试大多是电池空载、馈电的理想状态，而这次全程用满电电池包，精准复现用户可能遇到的危险场景。先在含3.5%盐分的泥水里泡足48小时，结果绝缘阻值完全正常，没有任何起火爆炸的迹象；接着在40℃高温环境里静置12小时，之后不同倍率充放电效率依旧稳定；再以37km/h的速度去刮底直径150mm的钢制圆球，在350mm水深里颠簸行驶500m，最后还经历了130秒的带电外部火烧，每一项测试后电池包都保持良好状态，各项指标远超最新国标标准。
更让人惊讶的是在招商局检测车辆技术研究院的测试中，它还完成了行业首次“电池包带电多点触发热失控安全测试”。测试时用两支6mm一字型钨钢针，以1mm/s的速度同时刺入电池包，刺入深度达76.41mm直到电芯热失控。关键时刻，车辆的防爆阀立刻开阀，四门自动解锁且隐藏式门把手弹出，车内大屏和车外的双闪、提示声同步预警，1秒内还能向云端发送报警信息，手机APP也会推送提醒。最关键的是，热失控后乘员舱内外没有明火，烟气浓度、CO浓度远低于测试标准，氧气浓度保持正常，观察24小时后舱内温度还能降到室温，完全没有复燃风险，给足了人员疏散的时间。
能做到这些，离不开电池本身的“硬核”设计。比如电池箱体框架和底护板用了新一代低硅铜铝合金材料，抗腐蚀性能比传统铝材提升20%以上；密封设计更是下了狠功夫，“五重防护”加上上盖板、底护板与箱体的高强度螺栓连接，再搭配高耐候性结构胶，整体密封性能超国标48倍——这也是为什么它能在盐水里泡48小时还没事的关键。还有“八维防护设计”，从隔热、吸热、防热电分离，到智能断电、无障碍排气散热、快速冷却，再到自动报警与云端监控，每一项都精准应对安全风险点。电池包底部是14mm厚的铝合金复合多层防护结构，箱体框架用6061-T6铝合金挤出型材拼焊工艺，就算遇到国标规定的车速柱碰，电芯也能做到“零”侵入；冷板上下表面涂的绝缘涂层能耐300℃高温达30分钟，电芯间还用了航空级超薄热阻隔材料，从源头降低热失控蔓延的可能。
而且领克10 EM-P的安全理念不止局限在电池上，而是延伸到了整车。全球首创的G-AES系统支持连续紧急避险，遇到突发情况时能帮车主更稳地控制车辆；博世IPB2.0集成式线控制动模块能实现短距离极刹停，关键时刻能少刹停几米；四驱系统的毫秒级扭矩分配，还能提升在雨天、雪天等低附着路面的稳定性。对于消费者来说，这些设计不是冷冰冰的技术参数，而是实实在在的安全感——雨季涉水不用怕渗水，夏季高温充电不用担心不稳定，路过坑洼路段也不用怕刮到底盘，日常出行的每一份踏实，都来自这些看不见的“安全防线”。
据悉，这款搭载金砖电池的领克10 EM-P将于9月8日在宁波正式上市，作为领克品牌的混动旗舰轿车，它不仅延续了都市对立美学THENEXTDAY设计语言，把性能基因和科技美学融在一起，更用实打实的安全测试成绩，给中大型混动轿车市场树立了新的安全标杆。对于看重出行安全的消费者来说，这或许就是解决新能源用车焦虑的“最优解”之一。
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