说实话，买辆踏板车这事儿，没想到我会这么窝火。前几天上头条某个直播看到铃木UY125，价格和宣传挺贴合，10580包挡风板、手机支架、防护杠什么的，看着挺实在。我没怎么和销售废话，直接付钱了。心想这么不纠结挺好，差不多价钱，赶紧整明白它。结果回来，装车半天，人家说装好了，我一看，手机支架没影儿。跟女销售说，人家装车的她也凑合着帮忙的，销售根本不理我，估计心里想钱都收了，还理你幹嘛。
我先承认，我这惯有点儿欠缺，遇事没多废话，结果真是翻车了。老实说，和销售劲太差，尤其是我那种看得比较透的——毕竟自己在行业里呆过，还懂点研发和供应链博弈，心里有杆秤。10580那个报价看着挺明白，但现场搞了半天，啥情况？细节讲讲吧，济南郊区那会儿，我看到报价里面没包含上牌费和保险，自己算了下，大概得多花600、700块，才算真正到手价格9350。销售说这不算贵，可我心里嘀咕了，是不是这就叫套路？
和微信上另外家直播工作人员聊了几句，他们都说自己的客户大部分直接交钱，不太纠结细节，销售态度能忽略。但是我不一样，我惯挑细节。那个微信销售发身份证照让我确认，说是帮后台核对的，我就想，这背后到底几拨人往来？销售撕逼这种事，普通消费者真不理解。
之前我看到几个同类价位的车，比如UHR，售价也就多了两千多，性能质感相当，配置还好点，我后来在朋友圈听说不少人劝我多花这钱划算得多，这让我更加怀疑UY125的性价比。
说实话，我之前听人说UY125那款车其实没想象中那么行，尤其是没ABS这一点，骑得心里总不踏实。广西那边有朋友国庆买了个包牌包保险11880的版本，说没啥好讲价的，我当时就想为啥人家能包牌包保险，我这边靠自己上？。这差距明显不小。
还有一段小插曲，我刚才翻了下笔记，发现女销售电脑上出库单也显示有手机支架和手套，但关键时刻她不给，这让我觉得她是怕我找麻烦。那时候她刚好接待别人了，我就尴尬了。
我还心里琢磨，铃木的供应链应该没那么复杂，这车都不算多高端配置。研发流程跟造手机差不多，供应链博弈的关键就是零件配套和成本控制，像手机支架这种小玩意儿本来成本极低，送不送就是姿态问题，结果演变成了人情味和态度的拉锯战。想想也是，手机支架不送，车企又没少挣钱。
当初没多问报价的我这回真有点嫌麻烦了。我之前还天真以为报价一样，现场买能多送点啥，没想到人家就是报价，服务就薄了，不靠大家微信接着谈，现场没送，这文不对题。
我也猜了一下（样本少，不确定），可能女销售这里压力挺大，有点敷衍，毕竟套票弄多了，跟后端出库还有分账。这种小加件，日常供应链里属于备件库块儿，不是什么缺货大难题，但能不送就不送。是不是我耽误了她节奏？真挺嫌麻烦。
顺带提个大家可能都关心的，UY125保值率咋样？我粗算了一下，买这个价位的，入手价一万多，三年折旧可能掉到六七千左右，保养和油耗成本大概每半年七八百块不等，总体算下来单月成本300多，挺纠结的。
换个角度想，我当初趁热闹没联系微信销售，也许错了。那边价格和活动都差不多，但至少人家能沟通，能送各种辅件，能包牌保险，我也不是非得死磕那个现场卖车的女销售。但你说我这心情，谁愿意？车买了，钱没了，东西还不全，销售又摆脸色。
后来又看到一条朋友圈，朋友说：喜欢就好，别老说贵了。说的没错，可问题是，喜欢之前就得先觉得值吧？这心底的凉了，是因为没体验到那份值。
10400块多买个UHR骑感和配置提升明显，买UY125我自己得先摆正心态还是爱车党。
我想问问你们，买踏板车，是不是该先花点时间多和销售打交道，还是直接拍板付钱比较好？毕竟，这手机支架、保养、保险，不是小事，尤其这年头还得看咱和销售的缘分。
开车回来的路上，我注意到那个店门口有个老修理工坐着抽烟，听他扯淡说：这行当，啥好车？就看后面能不能修得起！我顿时有点慌，车子不全送还算啥，日后保养修车的故事，才是真的麻烦呢……（这段先按下不表）
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