理想，这回算是要梭哈了。
眼瞅着7月下旬，他们要祭出首款纯电大块头——i8。
这消息一出，不少人怕是脑门上冒问号：理想不是增程的铁杆粉吗？
怎么突然就all in电车了？
这事儿，有点像相亲。
最初觉得某人挺对味，适合搭伙过日子，可日子久了，才发现TA有些棱角，自己实在get不到。
增程版的理想，就像那位“适合过日子”的，它抚平了续航焦虑，让不少人安心驰骋。
可那油耗、嗡嗡声，还有“电爹”这诨号，总归让人心里有点膈应。
所以，理想i8的横空出世，其实是瓜熟蒂落。
它主打中大型六座，盯上的就是那些既要里子、又要面儿的家庭用户。
车身尺寸在那摆着，五米开外，轴距三米多，空间自然是绰绰有余。
更给劲的是，它用上了理想自家的双电机四驱，马力直接飙到544匹，电池也安排上了90kWh和97.8kWh两种规格，续航顶格能摸到720km。
这账面数据，看着就撩人。
但真正让人虎躯一震的是，它竟然支持充电十分钟，续航五百里。
这效率，简直是汽车界的“充电一时爽，一直充电一直爽”。
理想能有这魄力，很大程度上要归功于他们正在马不停蹄铺设的5C超充桩。
可问题也随之而来。
这5C超充桩，可是个吞金兽啊！
理想之前靠增程模式攒了点家底，现在又要砸到纯电基建上，这步子是不是抻得有点大了？
毕竟，特斯拉的超充帝国，也不是一蹴而就的。
而且，就算理想的超充网络铺设得再快，也未必能追上其他玩家。
这就像你在自家后院建了个加油站，结果别人家门口早就星罗棋布了。
理想i8的矛头直指中大型豪华纯电SUV这块蛋糕。
这块蛋糕，可不是那么容易啃的。
特斯拉Model X、蔚来ES8、宝马iX，个个都是狠。
理想i8要想在这里面杀出一条血路，光靠肚量大、能跑远还不够，还得在智能化、舒适性、品牌调性上下足功夫。
更关键的是，理想i8的定价会落在哪个区间？
如果定价过高，消费者可能会觉得不如直接上特斯拉；如果定价过低，又会稀释理想的品牌价值。
这就像走高空钢索，稍有不慎，就可能粉身碎骨。
站在理想的立场，押宝纯电是箭在弦上，不得不发。
毕竟，未来的大势是电动化。
但这条路，注定荆棘丛生。
理想需要亮出自己在纯电技术上的肌肉，更需要构建起消费者对理想纯电品牌的信任状。
回到最初的疑问，理想为何突然改弦更张，拥抱纯电了？
或许就像那句老话说的：“妻不如妾，妾不如偷，偷不如偷不着”。
增程模式虽然缓解了续航焦虑，但纯电才是诗和远方。
理想不想错过这趟头等舱，所以才会奋不顾身地冲上去。
只是，这趟头等舱，不是谁都能坐得安稳的。
理想能否借i8之力，成功敲开纯电市场的大门，很大程度上决定了它未来的天花板。
而7月下旬的理想i8发布会，不仅仅是秀一款新车，更是理想汽车技术路线的一次豪赌。
这场豪赌，是背水一战，还是另辟蹊径，就让我们搬好小板凳，坐等吃瓜吧。
毕竟，在汽车这个牌桌上，不到最后，鹿死谁手还真不好说。
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