五亿铁骑闯天下 本田摩托的全球征服之路

五亿铁骑闯天下 本田摩托的全球征服之路

看数字。

吓人。

全球每三辆摩托车。

就有一辆是本田。

去年卖了1940万辆。

占全球市场三分之一。

5亿辆总产量。

首尾相连可绕地球25圈。

这不是销量。是地球级现象。

营收1775亿元。

摩托车养活了整个本田。

利润占比54.3%。

汽车业务利润率仅1.7%。

摩托却高达18.3%。

一边赚钞票一边赚信仰。

本田做到了。

这一切始于一个铁匠的儿子。

本田宗一郎。

15岁当机械学徒。

战后日本能源荒芜。

他把发电机装上自行车。

“电动自行车”瞬间爆红。

第一台Honda发动机就此诞生。

A型辅助机。

50毫升双缸。

粗糙却改变世界。

1948年。

本田技研成立。

Dream D-Type量产。

鹰翼标首次亮相。

飞向世界。

超级幼兽Super Cub横空出世。

全球狂销1亿台。

省油耐造主妇也能骑。

不是摩托车是生活伙伴。

本田的全球化很聪明。

“在有需求的地方生产”。

1963年比利时建首座海外工厂。

随后23国37基地。

年产能超2000万辆。

在东南亚推Super Cub。

在印度造Activa踏板。

在北美卖金翼豪华旅行。

——因地制宜才是王道。

产品矩阵无死角。

通勤有Cub。

越野有非洲双缸。

赛道有火刃。

旅行有金翼。

全场景覆盖。

每款车都融入本地血液。

印度Activa月销42万辆。

不是卖车是卖生活方式。

中国市场上世纪80年代进入。

合作重庆嘉陵。

JH70皮实耐用“闻到汽油味就能跑”。

新大洲本田和五羊本田两家合资。

分占市场第五第九。

2025年起独立运营。

五本卖PCX、LEAD。

新本卖幼兽电动版。

策略清晰双线并进。

印度是关键战场。

全球最大摩托市场。

第5亿辆车在古吉拉特邦下线。

投资92亿卢比扩建产能。

2027年目标700万辆年产能。

电动化也已布局。

Activa e:和QC1两款电动车型。

换电服务Honda e:Swap同步推进。

传统与未来同时抓在手中。

电动浪潮袭来。

本田没睡大觉。

2040年代碳中和目标。

2024是电动二轮元年。

计划2030年推30款电动车型。

但策略务实——

燃油电动双线并行。

V3发动机加持电动增压。

油耗降15%扭矩提20%。

不放弃内燃机优势。

五亿辆不是终点。

是起点。

从Dream D-Type到电动Activa。

76年旅程印证一个道理：

真正征服世界不是靠参数。

是理解每一寸土地上的人想要什么。

然后给他们刚好需要的车。

下一次革命在路上。

本田依然不想缺席。

内燃机电动的平衡木上。

它还在奔跑。

你呢？准备好骑上未来了吗。