2025年的豪华SUV市场，彻底被宝马搅成了“价格修罗场”！曾经让无数人踮脚仰望的宝马X3，如今直接撕下“高端伪装”——标轴版终端价狂跌至24万，这个价格不仅跟奥迪Q5L站在同一水平线，甚至比不少合资中型SUV还“卷”，难怪上个月一出手就卖出6000多辆，照这势头，月销破万简直是板上钉钉的事！
谁能想到，就在半年前，宝马还在为“颜值翻车”焦头烂额。新7系的设计被骂“辣眼睛”，X3和5系也没能逃过吐槽——曾经让年轻人疯狂的流线型车身没了踪影，取而代之的L型大灯+斜向双肾中网，乍一看有几分霸气，可发光格栅一亮，未来科技感是有了，却丢了老款的低调质感，不少老粉直言“太张扬，根本hold不住”。
更尴尬的是新款X3的“加长操作”，4米9的车长+近3米的轴距，让车身侧面比例变得奇怪，过减速带都得小心翼翼怕托底，被网友调侃成“缩水版X5”，销量一度惨到“扑街”。
为了救市，宝马的降价动作堪称“激进”。先是官方直降5万，本以为已经是底线，没成想江苏等地的4S店暗戳戳再加码，直接把标轴版价格压到24万。要知道，以前想拿下宝马X3，没个30万根本不敢进店，如今不到25万就能全款提车，这波操作哪里是降价，简直是把“福利”直接砸到消费者脸上，说是“不宣而战”抢市场，一点都不夸张。
不过抛开价格，这代宝马X3的争议点可不少。内饰设计首当其冲被吐槽“敷衍”：中控台上的大联屏像强行塞进去的，边框粗、违和感强，中控台整体设计简单到乏味，跟凯迪拉克的精致氛围灯、分层式布局比起来，显得格外老气。好在细节处还有些诚意——实体按键全换成了触控式，指尖轻点就有清晰的震动反馈，档次感瞬间拉满；新升级的iDrive系统也足够智能，不管是调座椅位置、开天窗，还是控制空调，动动嘴皮子就能搞定，后排乘客还能通过语音操控专属功能，前后排的无线充电板更是标配，连L2级辅助驾驶、自动后备箱、ETC都给配齐了，日常用车倒是顺手。
空间表现倒是没让人失望，近3米的轴距让后排彻底告别“挤挤巴巴”，坐进去腿部能轻松留出两拳多的距离，幸好宝马没强行加7座，保留了5座的宽敞舒适，不管是家用还是短途出游，都不会觉得憋屈。
但配置减配也很明显：前排扶手箱居然没配杯架，想放瓶水都得找地方塞；老款有的电动腿托被砍掉，长途开车时少了几分支撑；全景天窗看着面积大，却是不能开启的固定设计，想透透气只能开侧窗，虽说高配版有哈曼卡顿音响、隔音效果也在线，可这些舒适性配置的缩水，还是让不少消费者心里犯嘀咕。
动力依旧是宝马的“拿手好戏”，全系搭载2.0T涡轮增压引擎，还贴心分了两种功率调校。入门款190匹马力，日常通勤、高速超车完全够用；顶配版直接飙到258匹，搭配采埃孚8AT变速箱，百公里加速仅6.6秒，一脚油门下去，推背感瞬间上来，妥妥的“性能范儿”。
更关键的是，每一款都标配智能四驱系统，雨天、雪天开着也稳，底盘还是熟悉的宝马调校风格——过弯时侧倾小，路面反馈清晰，跑高速时更是稳如泰山。
可车身加长也带来了短板，操控感明显不如从前。以前开宝马X3，不管是变道还是拐弯，都觉得灵活又精准，如今车身变长后，拐弯抹角没那么利索了，想玩点“猛操作”，总觉得少了点老款的“灵动劲儿”。不过话说回来，现在买豪华SUV的人，大多更在乎“面子”和空间，对极致操控的需求没那么高，这点小瑕疵，在24万的价格面前，似乎也没那么难接受。
如今的豪华SUV市场，早就不是“拼品牌”的时代了，大家都在比“谁更长、谁更便宜、谁配置多”。宝马X3虽说颜值、操控不如从前，但24万的价格+2.0T+8AT四驱的硬核配置，直接把“性价比”拉到了天花板。毕竟这个价位，能拿下蓝天白云标，还能有越级空间和智能配置，就算有小瑕疵，也很难让人拒绝。
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