客流为王，广清永高铁加速推进，呼广高铁取代呼南高铁是大势所趋

广清永高铁是一条由广东与湖南携手共建的高速铁路，对此，两省都是相当重视的，毕竟这条高铁对于广东与湖南都是相当利好的，有助于湖南南下，更有利于广东北上，绝对是互赢的结果，这也使得广清永高铁在推进上，速度是较快的。

这不，自2023年，邵永高铁开工建设后，广清永高铁就启动研究，如今才一年多的时间，就已到可研的落实阶段了，这样的一个速度真的十分让其它高铁羡慕。

近日，广清永高铁可研审查如期开展，不仅如此，还定了另一个小目标，那就是年底完成初步设计批复，如果能如期落实的话，那在2026年会早早就开工建设，再次体现了广清永高铁推进的速度真的快。

相比于广清永高铁的加速推进，作为呼南高铁南端路段的南衡高铁就显得落寂了。

南衡高铁是由湖南与广西共同推进的一条高铁，虽偶尔有提，但到目前为止，连基本的启动都谈上，那短期内建设的可能性是相当小的，这主要是因为已有南衡铁路，而且也不太繁忙，那再规划建设南衡高铁，不就算得重复了，别说国家是否支持，就连地方上自己主动推进的激情也是缺少的，那南衡高铁肯定会延后推进了。

如此呼南高铁就很难真正做到高效通行于南北了，相反的，通过互联互通，倒可形成呼和浩特至广州的高铁通道，即呼南高铁呼和浩特至永州段+广清永高铁，也就是大家一直讨论的呼广高铁。

出现这样的情况，也只能说明一点，那就是“客流为王”，即高铁是服务于百姓出行的，哪里需要就要重点建设哪里，就算呼南高铁是我国干线高铁，沿线各路段也是需要按需建设的。

不过，从呼广高铁沿线来看，还有不少路段有待建设，其中河南、湖北已基本稳定，需要建设的路段已落实的差不多了，譬如焦作至平顶山段快速要开工了，又或如宜昌至常德段也有望年内开工，那最需要努力的就是湖南了，除了广清永高铁之外，有些路段需要加速落实，譬如益阳至娄底段等等。

总之，客流为王的当下，广清永高铁加速推进，呼广高铁取代呼南高铁是大势所趋！