7月国内乘用车零售达到146.1万辆，新能源车型渗透率升至64.4%，SUV市场格局正在发生根本性变化。
在SUV细分赛道，7月有18款车型零售突破一万台，其中4款销量跨过两万大关。
7月SUV零售中，零跑A10以26424台夺冠，Model Y以25158台居次，方程豹钛7以20320台排第三。紧随其后的是元UP、长安启源Q05，理想i6、海狮06、宋Pro新能源等车型也维持在一万五千左右的区间，新能源新势力联袂发力挤压老款燃油SUV的市场空间。
燃油SUV方面，7月仅有11款实现月销破万，博越L上半年燃油SUV冠军地位仍延续，但7月销售13121台，跌出前十；逍客7月销量仅三千多台，排在第84位；哈弗H67月销量仅有两千出头，已跌出前一百名；本田CR‑V也下滑至第29名，仅交出8102台。
买车时应回避四大误区。第一，盲目迷信销量冠军，需结合自身用车场景判断是否匹配；第二，非要否定燃油车，需综合考虑充电条件与出行需求；第三，不能以“合资/国产”标签作硬性判断，要逐车对比配置与体验；第四，别只看参数，实际用车成本与维护支出同样重要。预算导向方面，10‑13万预算时若无充电条件优先考虑国产燃油SUV，博越L、星越L等性价比高；若具备充电条件，优先看插混SUV，兼顾通勤与长途；15‑20万区间新能源选择丰富，燃油SUV仍可作为备选；20‑30万则为中型SUV竞争最激烈阶段，Model Y与多款国产新能源并行竞争，需多试驾对比。
透视7月数据，国内SUV市场的走向逐渐清晰：新能源正从潜在趋势转为市场主流，国产品牌在配置与性价比方面提升明显，用户购车逐步从单纯品牌情感转向对实际性能与使用体验的综合考量。未来，新能源车型的迭代将继续向800V高压、长续航和更完善的智能化方向推进，燃油SUV要在性价比与可靠性上持续向上，才能维持竞争力。合资品牌若要稳住市场，需要加快新车换代速度，避免被边缘化。总体而言，市场正在向更加多元的选择与更高的消费理性靠拢，购车决策应以自身出行需求和实际场景为核心，线下试驾与多方对比不可省略。
在选车实践层面，购车者应结合年度行驶里程、社区充电条件、家庭成员数量及预算上限等因素，理性对待油电之争，确保最终选择与实际使用高度吻合。
