你买插混的时候，真的懂它的优势吗？很多人花了插混的价钱，开起来的油耗反而比普通油车还高。像是在变相多花钱。
就有个朋友，提车后兴奋地说省油，日常通勤就靠它。结果两三个月后，他每次都来找我吐槽，油耗高得离谱，百公里要八九升，一点都不省钱。还怀疑车子是不是故障去售后查，结果啥毛病都没有。
后来坐他的车我终于找到了根源。车买回来他从来没动过驾驶模式，一直用出厂自带的默认模式。哪怕家里能充电，他也不充，车子就一直混着油电跑。
我自己刚提车也踩过同样的坑。起步就怕麻烦，懒得研究模式，上车直接开默认模式。
有时有电，有时没电，系统就来回切换油电，跑市区拥堵路段油耗忽高忽低。明明可以用电代步，发动机却频繁介入，油耗悄悄上升。
后来看说明书，又和老车主聊起来，才搞懂插混几个模式的底层逻辑。很多车主吃亏，全栽在默认模式上。
出厂自带的默认模式，并不是为了省油设计。它更像是为了动力平顺，系统会自动决定什么时候用油、什么时候用电。
有电的时候还好，一旦电量低，这个模式就会奋力启动发动机。尤其在市区走走停停，发动机频繁启动熄火，效率低，油耗直接往上飙。
很多车主误以为插混买来就能省油，顺着默认模式走就省了。其实不是。真正省油的前提，是要选对模式，尽量用好电池。
能充电，就别死守默认模式。日常上下班短途，充满电后直接切纯电模式。市区路段全靠电驱，发动机不来回工作，这才是插混省钱的打开方式。短途用电，长途再用油，才对得起当初多花的购车成本。
没充电条件，电量偏低时，别再用默认模式。如果没法经常充电，电量低时继续在市区堵，这个模式会让发动机频繁启停，油耗蹭蹭往上。这时可以切换到保电模式，把电量维持住，避免低速时发动机多干活，油耗能明显降下来。
高速长途，按需选择模式。跑高速、快速路，匀速行驶时，默认模式其实没问题。高速发动机效率高，油电切换稳定，不必拼命切换。但城市堵车、电量低时，就别硬扛默认模式。
按照这个办法，那位朋友的通勤路线也改了，油耗从七八个，降到四五个，确实省了不少钱。
现在路上插混车越来越多，很多人买车只看配置，忽略最简单的模式设置。花了一样的钱，却用错模式，烧油的一半都白花。
插混不是买回来就自动省油，模式选对，才能把它的价值用好。到底你有没有也在默认模式里走过一段路？
