宝妈买车，最怕的就是看着不小，实际空间不够，配置不少，真正用起来又麻烦。海狮05EV今年1到6月卖了27984辆，能有这个成绩，和它的家用属性脱不开关系。
现在新老款还在一起卖，新款指导价11.78万到14.59万，老款优惠大约3.5万，落地已经能做到10万以内。预算卡得比较紧的话，老款确实更有吸引力，新款则适合在意年份和配置的人。
先看外观，这台车的风格很讨巧。圆润的车身、封闭式前脸，再加上细长的灯组，看起来比较亲和，开着接送孩子也不会显得太张扬。
车尾加了一点尾翼设计，运动感比老款稍微强了一些。新增加的浅蓝色车漆也挺清爽，整体还是偏年轻、偏家用的路线。
车身尺寸为4520乘1860乘1630毫米，轴距2720毫米。放在紧凑型SUV里，这个尺寸谈不上特别大，但后排空间完全够日常使用，后驱布局还让后排地板保持了纯平。
这点对于家庭用户很重要。孩子坐后排、老人偶尔坐中间，都不用被高高的地台顶着，进出车内也更方便。
后备箱是我比较喜欢的一项，600升的容积确实能装。再加上前备箱，婴儿车、行李箱、购物袋一起塞进去也有空间，后排座椅还能放平，周末带一家人出去玩也比较方便。
车内还有全景天窗、两个USB接口和不少储物格，这些东西平时看着不起眼，用车时间长了反而会觉得方便。尤其家里有孩子，车里的小东西本来就多，储物空间多一点确实省事。
中配车型的配置也比较完整，前排座椅加热和通风都有。15.6英寸中控屏换成了比亚迪最新UI，支持OTA升级、四区语音助手、远程控制和数字钥匙，无线充电也安排上了。
8喇叭加1个外放喇叭、128色氛围灯这些配置也都有，顶配还有小冰箱。整体看下来，海狮05EV没有把配置做得特别花哨，常用功能基本都给到了。
它开起来也比较轻松，车身尺寸适中，掉头、穿小路、商场停车都比较方便。对于刚开始开SUV的新手来说，这种灵活感很重要，平时接送孩子也不会觉得车太大不好掌控。
安全配置同样比较齐全，7个气囊、电子驻车、360度影像都有，另外还有DiPilot 100辅助系统，可以实现自动泊车和辅助变道。这个价位能有这样的配置，日常使用已经比较全面。
动力方面，中配车型的电池包从50度升级到60度，续航达到540公里，最大功率对应272匹马力。日常起步和超车都比较轻快，过弯时车身也能保持比较稳定的状态。
所以中配卖得好并不奇怪。多花一万多元，换来更大的电池、更长的续航以及更完整的配置，家庭用户每天都能感受到这笔钱花在哪里。
底盘也是海狮05EV比较有特点的地方，前双叉臂、后五连杆独立悬架放在十万级SUV里，确实比较实在。过减速带的时候，车身不会显得特别生硬，连续弯道里也能保持住基本的稳定性。
当然，它的短板也很清楚。没有激光雷达，没有高算力芯片，感知硬件规格和一些新车型相比确实普通，高阶智能驾驶不是它的强项。
但如果每天就是上下班、接送孩子、买菜，偶尔带家人出去玩，这台车的配置已经够用了。540公里续航、600升后备箱、后驱、纯平后排，再加上现在老款不到10万元的价格，这几个条件放在一起看，海狮05EV确实是一台比较务实的家用纯电SUV。
