买得起，修不起，新能源车维修陷入困局？车企能否放大格局呢？

买得起，修不起，新能源车维修陷入困局？车企能否放大格局呢？

新能源车现在越来越火，可不少车主却陷入了“买得起，修不起”的尴尬境地。近，新能源汽车维修正遭遇困局，这让很多车主都叫苦不迭。

选择官方维修，价格高得惊人。一辆十多万的车，底盘维修报价就要6万多，换个屏幕也得1万多。要是选择第三方维修店，虽然价格便宜，但得冒着脱保的风险。而且，新能源车通过技术手段，限制第三方维修，让维修店不敢轻易接手。

很多人不理解新能源车售后贵的原因。其实，新能源车后续花费不少。轮胎口径基本上都是19+的，便宜的也得大几百，贵的3000多。新能源车重，铝圈一上马路牙子就容易变形，轮胎磨损快。一旦车被划，贴车衣又是一笔不小的开销。

为什么新能源车不让在第三方维修呢？一方面，万一在外面换了电池不靠谱，车烧了，车企名誉受损。另一方面，原厂售后维修可比外面贵，车企也想通过维修赚钱。他们还有两个“操作”：和终身质保绑定，在外面修了就断保；锁电，让电池充电变慢、续航变少。车主买了车，车是自己的，但电池使用权都没有。

不过，也有车企在改变。像特斯拉，以前也锁电，后来被车主起诉，赔了不少钱，现在不敢再这么做了。

新能源车企这种操作，其实就是变相垄断，剥夺了消费者的选择权。新能源车维修成本高，一方面是因为它像电子装置，产品造价贵；另一方面，铸造件工艺导致碰撞后只能整体更换。

行业专家建议，车企能放大格局，降低维修价格，共享维修技术体系。政策层面也在出手，推动降低维修成本，丰富零部件供给渠道。希望这些举措能让车主不再为修车发愁，新能源车维修市场能迎来“百花齐放”。