被忽视的A+级轿跑！从近15万降到9万多，还要啥比亚迪秦PLUS？

大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊2025款广汽埃安AION S PLUS 出行版这款车。说实话，这车最近的价格跳水幅度之大，简直比股市还刺激——指导价14.98万的车，现在裸车只要9.98万，相当于直接打了6.7折！

这价格放在两年前，连辆高配飞度都买不到，现在却能开走一台续航500km+的纯电轿车，你说魔幻不魔幻？今天，我就从驾驶感受、市场定位、降价原因、竞品对比等多个角度，好好掰扯掰掰这台“骨折价”电动轿车到底值不值得买。

先说说这车长啥样。AION S PLUS走的是“科技简约”路线，前脸封闭式格栅搭配“风起星河”造型的LED大灯，车标嵌在中间，整体看起来比老款AION S更精致。侧面线条流畅，隐藏式门把手降低风阻，C柱往后还有个小溜背设计，视觉效果不错。

车尾的贯穿式尾灯辨识度很高，整体设计比网约车常见的AION S更年轻化。车身尺寸方面，长宽高分别为4810/1880/1515mm，轴距2750mm，属于标准的A+级轿车，后排空间比轩逸、朗逸这些燃油车更宽敞。

不过，AION S PLUS最大的问题就是“网约车形象”太深入人心。在深圳、广州这些城市，10辆绿牌网约车里起码有5辆是AION S，导致很多人一看到这车就下意识以为是跑滴滴的。广汽埃安为了解决这个问题，特意给S PLUS换了个更年轻的前脸，还提供了全息银、冰玫粉这些个性配色，但效果嘛……只能说“网约车”这个标签一时半会儿撕不掉。

坐进车里，第一感觉是——这内饰比同价位的燃油车强太多了！14.6英寸中控大屏+8.88英寸全液晶仪表是标配，搭载ADiGO 4.0车机系统，支持语音交互、CarPlay/HiCar手机互联，操作流畅度不错。座椅是仿皮的，主驾带电动调节，后排靠背角度可调，长途乘坐不会太累。

不过，出行版作为入门配置，相比高配阉割了不少功能，比如没有全景天幕、没有L2级辅助驾驶、没有座椅加热通风，甚至连外后视镜加热都没给。但考虑到价格降了5万，这些阉割还算能接受。 动力方面，出行版搭载150kW电机，峰值扭矩225N·m，零百加速7.6秒，日常代步完全够用。电池是53.241kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航500km，实际城市通勤能跑400km+，高速续航打8折左右。充电方面，30%-80%快充需要30分钟，家用慢充充满约8小时。不过，这车的续航在冬天会打折，零下十几度的时候可能只剩250km左右，北方用户得慎重考虑。

AION S PLUS的定位很明确——既能跑网约车，又能当家用车。它的空间大、续航扎实、用车成本低，网约车司机最爱；而配置够用、价格便宜，家用也挺合适。但问题是，很多人买私家车不愿意选“网约车同款”，导致这车在C端市场一直不温不火。广汽埃安为了扭转这个局面，给S PLUS增加了更多个性配色和配置，但效果有限。

那现在10万不到的AION S PLUS确实是个不错的选择。但如果你特别在意“网约车同款”这个标签，或者对智能驾驶有要求，同价位还有更好的选择。现在的AION S PLUS就像超市临期打折的高端货——东西是好东西，价格也香，就看你能不能接受它的“网约车”身份了！