捷途山海L7 PLUS上市11.99万起，长途短跑都不怵
8月26号那天，我正好在4S店蹭空调，碰巧遇到销售小李忙着给一对年轻夫妻介绍新到的捷途山海L7 PLUS。车子停在展厅正中间，那块15.6英寸的中控屏一亮，就像个大平板横在那里，还能左右微微偏一下角度，小李说这是“向日葵屏”，方便主副驾都看得清。我顺嘴问了句价格，他笑着回：“11.99万起，要七座多加四千。”听完我心里咯噔一下，这价位配这么多玩意儿，有点意思。
空间这事儿，不试真不知道。那天我直接钻进第三排，身高一米八二的我竟然没顶头——车内挑高超过1米2，二排净空差不多有双一米宽，再加上佛吉亚做的云朵舒享座椅，20毫米发泡层坐下去软乎但又不会陷太深。小李还演示了“一键变床”功能，把三排和后两排放倒，不到半分钟就成了一张平整的大床。他说有客户买回去就是为了周末郊外午休用，还带枕头被子塞后备厢里。
后来聊到了驾驶辅助，他提到猎鹰500系统的时候，我想起群友阿斌前阵子刚提了台，说记忆泊车功能挺神奇，可以记住地下停车场跨楼层路线——他家那个停车位特别窄，以前媳妇每次开进去都要折腾半天，现在直接让车自己慢慢挪进去，人站旁边看着就行。不过阿斌也吐槽过一次，说下雨天地库反光厉害，它识别稍慢，不过重来一次也能停好。
动力部分，我没细抄参数，只记得维修师傅老郑感叹过：“这1.5T混动机热效率真高啊，比以前修过的一些合资混动还猛。”P1+P3电机一起干活，总功率265千瓦、扭矩530牛·米，据他说零百差不多七秒出头。我试驾时从60再踩到100，那推背感比想象猛，而且CDC电磁悬架调节很快，高速并线稳得很。他还补充一句，这套悬架保养周期长，但换油液的时候一定别贪便宜用杂牌，否则阻尼响应会变钝，这是他见过几个案例才总结出来的教训。
续航方面，小李给我算了一笔账：纯电模式220公里，如果市区通勤基本不用烧油；快充75kW，从30%冲到80%只要20分钟；油满电满的话1700公里综合续航。有个老客户春节从合肥一路开去桂林，中间只停下来吃饭顺便充个电，全程没啥焦虑感。这种插混，对习惯长途自驾的人来说确实省心不少。
安全配置他们也讲了不少，比如86%的高强度钢比例、25000N·m/deg扭转刚度，还有守护者安全电池带IP68防水和毫秒级断电保护。我脑子里闪过前年隔壁村有人涉水熄火导致短路自燃的事，要是当时有这种防护，也许结局就不是那样了。不过这些东西最好永远不要用上才好，对吧？
临走前，小李递给我一本彩页，上面写着32种座椅组合模式。我随手翻翻，又想到一个冷门细节——它第二排靠背131°无极调节，在高速服务区等人时，你把靠背放低配合脚踏板，那感觉真跟飞机商务舱差不离。而且这个设计对老人特别友好，下车腿不会那么酸麻，这是之前邻居叔叔亲测告诉我的，他腰不好，所以格外注意这些舒适性的小地方。
晚上回家路上看到微信群里有人发照片，说已经订了一台白色六座版准备国庆提车，还特意强调选装了原厂行李架打算露营用。我突然觉得，这台L7 PLUS可能会在我们县城街头越来越常见，到时候修理厂估计也要提前备点它专用的滤芯和刹片，不然等货可够呛……
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