最近逛电动车店是不是感觉像走错了地方？那些跑得飞快的旧款车怎么全不见了？原来从7月15日开始，各大品牌都在连夜给网店＂换血＂，现在线上清一色都是陌生面孔。不过线下门店可热闹了，到处挂着＂清仓五折＂的红色招牌，挤满了抢购的人。这场突如其来的大甩卖背后，藏着国家新出台的电动车安全令，明年9月后旧款车可能真的就要说再见了。
新规来得比天气预报还突然。雅迪、九号这些大品牌动作最快，线上店铺一夜间就把旧款车全撤了。现在打开购物软件，就像进了家新店似的，满眼都是不认识的新车型。而实体店里，经销商们正扯着嗓子喊＂最后三天＂，那些曾经卖三四千的车，现在直接降价五六百处理。有位穿蓝色工装裤的大叔在店里转悠半天，最后扛走两辆特价车，说是要给读高中的双胞胎儿子备着。
这次的新国标可不是小打小闹的改动。最明显的就是车速被牢牢锁死在25公里，就像给野马套上了笼头。厂家还把改装接口都取消了，想偷偷调速度？连修车师傅都直摇头。更关键的是电池仓现在裹着厚厚的防火层，整车塑料件也严格控制，着火风险大大降低。不过这些安全升级可不免费，新车普遍要贵300-500块，铅酸电池和锂电池还得纠结选哪个。
这场变革就像大浪淘沙。大品牌趁机推新款、涨价钱，小厂家可就惨了。听说有家小厂老板看着新规要求，算完改生产线的费用当场就把样品砸了——重新开模要花200多万，他厂子半年都赚不到这个数。现在这些中小企业都在拼命清库存，有些甚至开始卖生产设备了。
摆在消费者面前的是道选择题：是趁现在买便宜的旧款车，还是多花钱换更安全的新款？在城南电动车市场，戴着鸭舌帽的小伙子正试骑最后一辆旧款车，他说：＂能跑40码才叫电动车，新规车跟自行车有啥区别？＂而隔壁母婴店门口，穿着碎花裙的妈妈却坚持要买新款：＂接送孩子当然选最安全的，贵就贵点吧。＂
其实每个城市过渡期都不太一样。北京、上海这些大城市查得最严，有些地方明年三月就不给旧车上路了。要是现在贪便宜买了旧车，说不定用不了半年就得当废铁卖。但话说回来，那些天天送外卖的小哥，要是骑25码的新车，一天得少接多少单啊？你觉得这新规到底合不合理呢？
全部评论 （0）