9月7日长城汽车推出高山家族的新成员上新计划，宣布高山8 PHEV新版型、高山9 PHEV新版型以及高山8 HEV将会陆续上市。两款PHEV版车型将从九月份起陆续上市，而山路8 HEV预计在第四季度就会上市了。
新车正式发布之后并不会直接取代现款的高山车型，而是与现有的其他车型同时销售。也就是说魏牌高山家族会形成两种不同的风格、两个不同的定位的产品布局来满足不同用户的需求。目前现款高山车型的限时权益价为26.58万元起。
这次变化中，高速公路8 PHEV新版型更像是一种面向家庭用户的实用性改进。
动力系统上采用的是53.9kWh电池组，WLTC纯电续航里程可达210公里，CLTC纯电续航里程可以达到270公里。对于城市通勤、接送家人、日常短途出行来说，这样的纯电续航可以减少频繁使用发动机的场景；长途出行时插电混动系统又能保持更大的使用弹性。
配置上高山8 PHEV新版型配备的是21.4英寸后排娱乐屏以及三排座椅通风和加热功能。MPV车型的后排乘坐体验通常比单纯的参数更加容易受到用户实际感受的影响，特别是对于家庭成员较多、经常需要进行长途出行的家庭用户来说，座椅舒适性以及后排娱乐功能都会直接影响到用车满意度。
智能化也是本款新车的重点升级内容之一。高山8 PHEV新版型搭载的是Coffee Pilot 4辅助驾驶系统，使用的是英伟达Thor-U芯片，并且配置前后双激光雷达。根据官方公布的配置方向可知新车不仅在电池容量上进行了调整，而且也对辅助驾驶硬件和整车智能能力进行了加强。
相比起高山9 PHEV新版型承担的任务更多是豪华旗舰。
新车将标配二、三排共轨设计以及双零重力旋转座椅。共轨结构可以提高座椅布局的灵活性，零重力座椅又提升了后排乘客的舒适性。对于高端MPV来说，第二排一直是竞争的重点区域，而高山9这次把二、三排的空间变化和座位功能放到比较突出的位置上来定位产品本身也就更加明确起来了。
车内还配有Coffee OS 4座舱系统、高通8797芯片、双500万像素超广角座舱摄像头以及29.6英寸一体智慧屏。高山9 PHEV新版型同样配备了Coffee Pilot 4辅助驾驶系统和英伟达Thor-U芯片，说明其智能座舱和智能驾驶配置都属于家族更高位置的。
如果说两款PHEV车型解决的是“续航与豪华体验如何兼顾”，那么高山8 HEV的方向就有所不同。
该车采用混合动力方案，配备3.64kWh电池包、2.0T发动机以及Hi4性能版智能四驱系统，并且还搭载有激光雷达。相比插电混动车型而言，HEV版本不依赖大容量电池来获得较长的纯电续航里程，产品重点放在混合动力效率、四驱能力和智能化配置上。
这就意味着高山8 HEV可能更适合不方便充电、但是又看重MPV空间和四驱性能的用户。对于经常长途出行或者在复杂路况下使用车辆的人来说，四驱系统的实际价值会比单纯增加纯电续航更为直接。不过具体售价、油耗表现以及不同配置之间的差异，还需要等到正式上市的时候才能进一步了解清楚。
从设计上来说，三款车型仍然采用“高山流水”设计理念，用横贯式山河格栅、前后环抱式灯组等元素。相关设计元素延续了魏牌高山家族的高端MPV风格，产品辨识度没有因为新增车型而发生明显的变化。
目前官方已经公布了三款车型的上市节奏和部分核心配置，但是价格、具体版本划分以及完整动力参数仍然没有全部公布出来。因此现阶段更适合把它们当作一次家族化的扩充而不是直接对现款车型下结论。
就消费者而言，选择逻辑其实是很简单的，高山8PHEV新版型偏向于家庭使用和日常通勤，高山9PHEV新版型侧重于后排豪华和智能体验，高山8HEV则侧重于混合动力和四驱性能。三款车型并行销售之后是否能够扩大高山家族的覆盖面还要看上市之后的价格是否和各自的定位相匹配。
