新购三轮老年代步车，是否需要挂牌和驾照？

老年代步车挂牌罗生门：店家承诺与上路法规的正面冲撞

买车时店家拍胸脯保证“不用挂牌”，刚开出店门就面临上路被查的风险——这出老年代步车行业的荒诞剧正在全国街头上演。时速最高40码的三轮车，在商家口中是“随心所欲的代步工具”，在交警眼里却可能是需要挂牌持证的“准机动车”。

但别高兴太早，这些地方特例恰恰反衬出普遍困境。我走访了华北地区三家电动车销售点，发现店家仍在用“不用挂牌”当卖点。一位大爷指着刚买的三轮车说：“店家说这算非机动车，随便开。”问他知不知道需要驾照，他一脸茫然：“我都七十了，上哪考驾照去？”

恕我直言，这种“销售时装糊涂，上路时真罚款”的行业潜规则，根本就是在欺负信息不对称。商家把监管风险全部转嫁给了最弱势的老年人群体。表面上卖的是代步车，实际上埋下的却是罚款陷阱。

更讽刺的是，各地政策还在各自为政。你在A市买的车，到B市可能就变成违规车辆；今天还在享受备案登记红利，明天新规出台可能又要重新考证。这种政策碎片化让老年人无所适从——他们只是想买个菜接个孙子，却要成为交通法规专家。

有车主在备案登记现场感慨：“上了保险，以后剐蹭也好处理了。”这句话道出了管理缺失的代价。当非标车没有保险、没有牌照、没有约束时，每一次小刮擦都可能演变成扯皮大战。

说到底，老年代步车的乱象不能全怪老年人交通意识淡薄。当监管在销售端失守，却要在上路端严查时，这种“前后夹击”最终受伤的永远是消费者。是继续让老人们在这场规则游戏中“裸奔”，还是从源头统一标准？这道题考验的不仅是交管部门，更是整个行业的良心。

站在街头看着那些颤巍巍驾驶无牌代步车的老人，我不禁想问：下一个被查的会是你吗？