你知道吗？20年前，越南80%的摩托车，是中国产的。那时候，基本上走的还是卖价比拼的套路。小厂铺货，拼价格，几百块差价就能决定谁赢谁输。越南人攒个半年工资，买辆车回家，感觉挺幸福的。但是你知道吗？他们还没想过，这种拼骗和拼价格，最后会带来什么后果。
我查了点资料，估算那会儿，大部分进口的摩托——尤其是中国货——都用了廉价零件，组装碎了还说不出个所以然。卖得快，赚的钱还不够修车的成本。那会儿我还听我朋友说过，有次一个老修理工，一边修车一边叹气，这车转不出个名堂，这种拼装货，能骑半年就算不错。他还抬头看我：你说，这样的货，能行么？我当时只好点点头。
真就有些老板不信邪。他们把库存出货到越南，赚快钱。结果自己埋单。我还记得我刚才翻了下笔记，有个订单，就是用拼装拼装的发动机组成的货，结果差点引爆。售后真的是个闹心事，也没人愿意守在那边。越南几家售后点？大多是乱修的，根本没办法保证质量。
这事让我想到，走低价路线的企业，最终都陷入一个怪圈——价格低、质量差，客户的口碑也跟着一塌糊涂。对面本田就懂这个道理。他们出手稳，布局维修网络。你知道吗？一辆摩托坏了，修一次大概花个三百左右，但比起拼价格拼到极致的厂，长远看，维修网点越修越多，用户口碑越滚越大。来源自我观察，修理工跟我聊天，他说：本田的零件，90%以上都原装，而那些拼装的货，用料差得要死。
我还记得，那个稍微专业点的修理店老板，曾经无奈地跟我说，这车的电机，都是国产的，什么都能拼装，修起来看似简单，但到了后期，出问题就像炸弹一样没完没了。这其实说明了一个问题——很多企业用低价拼命杀，靠次品的面子打进去市场，但一旦坏得多，修起来比买几辆新车还贵。
我特别迷茫。为什么不能做一些高端、耐用的东西？是不是老板的成本都在抢时间，根本不想多花心思？这也是我自己反思的地方，成本控制要紧。但也得考虑到，用户体验和口碑。否则，拼了命降价，最后只会丢掉客户。
（这段先按下不表）这不，又轮到我跑题了。这事儿让我突然想到，别的公司其实也是一样。比如国内某品牌拼价格，结果市场一烧旺，但用料差，客户死心塌地不买账。后来他们开始调整策略，改用更好的零件，增加服务环节。虽然成本粗估多了个10%，但客户满意度飙升。
这个故事其实挺有意思。因为我发现，真正能让一家企业长久发展的，不是一次价格大战，而是服务和品质的沉淀。像我那个修理工，他说：一分钱一分货，大家都懂。但偏偏，很多老板不懂，光盯着短期的销量。
对比一下，挺多品牌在越南其实都在学日本模式。他们抛弃了纯价格战，用技术和体验取胜。电动车的续航、智能化、远程控制，都是新鲜货。我刚才翻了下相册，看到一辆雅迪的电动车，手机里还装着遥控开关和GPS，觉得挺酷的。越南年轻人喜欢的，也不全是价格便宜，更多时候，是用体验打动人心。
讲到这里，我又想问：你觉得，未来的摩托——还是油改电更重要？还是我们得想办法把技术和感受真正融入到每一款车里？这个问题，给你留个悬念。
这个行业的道理其实挺简单：想要长跑，不是拼瞬间的便宜，而是坚持真材实料。只是，很多老板还在被短期利益冲昏头脑。有人说，长远看，靠技术打天下。你怎么看？是不是觉得，企业要不要多点耐心，真正用心做点事？反正，我是这么觉得的。毕竟，盯着一时的利润，可能就把未来全部丢掉了。
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