小鹏G7：智能驾驶新标杆，22.58万顶配值不值？
“江湖不只有打打杀杀，也有兄弟情谊。”雷军这句话刚说完，小鹏G7的订单量就炸了。
谁能想到，一台预售价23.58万的车，正式上市时直接砍到19.58万起，顶配Ultra版甚至比预售价还便宜1万？
更夸张的是，9分钟大定破万，网友直接调侃：“这价格，红米汽车吧？”
但小鹏G7的爆火，真的只是因为便宜吗？
1. 价格战背后，小鹏的“流量密码”
小米SU7上市时，小鹏直接抢了一台，还在网上和雷军互动，赚足眼球。
另一边，小鹏又和华为联手搞了个“全球首个AI智驾HUD”，发布会直接冲上热搜。
左手小米，右手华为，小鹏这波操作，堪称“流量收割机”。
但真正让消费者买单的，还是实打实的产品力。
2. 智能驾驶：自研芯片+纯视觉方案，对标特斯拉？
小鹏G7最狠的，是它的智能化。
Ultra版搭载3颗自研图灵AI芯片，算力2250TOPS，官方宣称达到L3级智驾条件。
两颗管底盘，一颗管座舱，配合高通8295P芯片，整车反应速度提升26倍。
纯视觉辅助驾驶，和特斯拉同路线，但更“聪明”——能识别救护车主动让行、预判路面塌陷避让，甚至无网络时还能语音控制自动泊车。
AI底盘+华为AR-HUD，车子能提前300ms调节减震器阻尼，过减速带颠簸感减少39%，号称“6D防晕车”。
有车主实测反馈：“过烂路时，底盘像长了眼睛，颠簸过滤得很细腻，比传统豪华车还舒服。”
3. 续航与性能：中规中矩，但够用
702公里CLTC续航（Ultra版），800V碳化硅平台，10%-80%快充仅12分钟。
单电机后驱，6.5秒破百，前双叉臂+后五连杆悬架，全系标配DCC智能可变阻尼。
对比同级，性能不算顶尖，但日常通勤、长途自驾完全够用。
毕竟，小鹏G7的核心卖点从来不是“飙车”，而是“让车更懂你”。
4. 选购建议：顶配Ultra版最香？
小鹏G7共3款配置，差价不大，但Ultra版的智能化提升明显：
602长续航Max（19.58万）：适合城市代步，家里有桩的用户。
702超长续航Max（20.58万）：多100公里续航，适合经常跑长途的。
702超长续航Ultra（22.58万）：贵2万，但多出3颗自研芯片、L3级算力、5G支持，后期OTA潜力更大。
“买智能电动车，硬件冗余很重要。”一位汽车工程师坦言，“Ultra版的算力，未来五年都不会过时。”
结语：智能平权时代来了？
19.58万起，顶配22.58万，小鹏G7直接把高阶智驾拉到了“20万级”。
难怪有网友感叹：“以前觉得激光雷达才是王道，现在纯视觉+AI芯片也能这么强？”
这台车或许不是性能怪兽，但它证明了一件事：智能驾驶的未来，未必属于最贵的车，而是属于最“聪明”的车。
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