小鹏G7选购指南:配备自研L3级算力芯片,建议入手顶配22.58万

小鹏G7:智能驾驶新标杆,22.58万顶配值不值?

“江湖不只有打打杀杀,也有兄弟情谊。”雷军这句话刚说完,小鹏G7的订单量就炸了。

小鹏G7选购指南:配备自研L3级算力芯片,建议入手顶配22.58万-有驾

谁能想到,一台预售价23.58万的车,正式上市时直接砍到19.58万起,顶配Ultra版甚至比预售价还便宜1万?

更夸张的是,9分钟大定破万,网友直接调侃:“这价格,红米汽车吧?”

但小鹏G7的爆火,真的只是因为便宜吗?

小鹏G7选购指南:配备自研L3级算力芯片,建议入手顶配22.58万-有驾

1. 价格战背后,小鹏的“流量密码”

小米SU7上市时,小鹏直接抢了一台,还在网上和雷军互动,赚足眼球。

另一边,小鹏又和华为联手搞了个“全球首个AI智驾HUD”,发布会直接冲上热搜。

左手小米,右手华为,小鹏这波操作,堪称“流量收割机”。

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但真正让消费者买单的,还是实打实的产品力。

2. 智能驾驶:自研芯片+纯视觉方案,对标特斯拉?

小鹏G7最狠的,是它的智能化。

Ultra版搭载3颗自研图灵AI芯片,算力2250TOPS,官方宣称达到L3级智驾条件。

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两颗管底盘,一颗管座舱,配合高通8295P芯片,整车反应速度提升26倍。

纯视觉辅助驾驶,和特斯拉同路线,但更“聪明”——能识别救护车主动让行、预判路面塌陷避让,甚至无网络时还能语音控制自动泊车。

AI底盘+华为AR-HUD,车子能提前300ms调节减震器阻尼,过减速带颠簸感减少39%,号称“6D防晕车”。

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有车主实测反馈:“过烂路时,底盘像长了眼睛,颠簸过滤得很细腻,比传统豪华车还舒服。”

3. 续航与性能:中规中矩,但够用

702公里CLTC续航(Ultra版),800V碳化硅平台,10%-80%快充仅12分钟。

单电机后驱,6.5秒破百,前双叉臂+后五连杆悬架,全系标配DCC智能可变阻尼。

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对比同级,性能不算顶尖,但日常通勤、长途自驾完全够用。

毕竟,小鹏G7的核心卖点从来不是“飙车”,而是“让车更懂你”。

4. 选购建议:顶配Ultra版最香?

小鹏G7共3款配置,差价不大,但Ultra版的智能化提升明显:

小鹏G7选购指南:配备自研L3级算力芯片,建议入手顶配22.58万-有驾

602长续航Max(19.58万):适合城市代步,家里有桩的用户。

702超长续航Max(20.58万):多100公里续航,适合经常跑长途的。

702超长续航Ultra(22.58万):贵2万,但多出3颗自研芯片、L3级算力、5G支持,后期OTA潜力更大。

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“买智能电动车,硬件冗余很重要。”一位汽车工程师坦言,“Ultra版的算力,未来五年都不会过时。”

结语:智能平权时代来了?

19.58万起,顶配22.58万,小鹏G7直接把高阶智驾拉到了“20万级”。

难怪有网友感叹:“以前觉得激光雷达才是王道,现在纯视觉+AI芯片也能这么强?”

这台车或许不是性能怪兽,但它证明了一件事:智能驾驶的未来,未必属于最贵的车,而是属于最“聪明”的车。

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