新车约51万元-2.8T柴油动力-两座模式，丰田普拉多商用版官图发布

新车约51万元-2.8T柴油动力-两座模式，丰田普拉多商用版官图发布

有时候真的让人怀疑，普拉多到底还能玩出多少花样。现在好了，这回直接来个商用版，定位都彻底变了，不再想着怎么多人舒舒服服出门了，直接切换到“拉货工具人”模式。最有意思的是，这车还不便宜，英国售价折下来大概要51万人民币，真是让人有点哭笑不得。到底谁会花这么多钱买个两座拉货的普拉多？还别说，丰田就敢这么干，而且有点理直气壮。

外观：依旧是熟悉的“方盒子”

乍一看，普拉多商用版其实和普通乘用版没太大区别，车头还是那个四四方方的大灯，TOYOTA的英文标志也依旧霸气。18英寸轮辋，配上没喷漆的前后包围，怎么看都是那种“不怕糙用”的气质。说真的，这种“方盒子”造型还挺有辨识度，纯粹是看着结实耐操，感觉开这车去工地都不带怕的。丰田这波操作，明显就是想让你一眼看过去就知道：我不是来秀时尚的，我就是来干活的。

内饰配置：商用车也不想太苦

别以为换成商用版就得凑合，普拉多还是给了不少舒坦的配置。9英寸触摸屏能玩手机互联，主驾座椅还支持电动调节，前排座椅加热和方向盘加热这些有了，冬天上车也不怕冻得直哆嗦。电动尾门、电子手刹、双区自动空调，配置说不上豪华，但绝对不像那种“低配拉货车”，起码丰田还想让开这车干活的人日子好过点。连Toyota Safety Sense驾驶辅助系统都配上了，开长途或者倒车之类的，可能会轻松很多。

货舱设计：彻底为“拉货”服务

真要说和乘用版最大区别，还是在后排。商用版直接把后座拆了，后部侧窗用钢板封死，驾驶舱和后部货舱之间还加了个网状金属隔板。这种设计有点像警车的既视感，不过丰田是奔着实用去的。货舱长度1685毫米，高度1090毫米，宽度1286毫米，容积2000升，这空间说大不大，说小也绝对够用，正常拉工具、货物没啥压力。最夸张的是，这玩意儿还能拖3.5吨货，感觉直接当小型拖车都行。

动力系统：2.8T柴油，拉货不含糊

动力方面，普拉多商用版搭载2.8T柴油发动机，最大功率205马力，最大扭矩500牛米，匹配八速自动变速箱和全时四驱系统。老实说，这个动力放在商用领域还挺能打，尤其是扭矩，拉重货的时候更有底气。柴油机天生就适合干苦活，再加上全时四驱，去烂路、工地、矿区这些地方，普拉多商用版可能会比那些只会“装样子”的SUV实用太多。

更有意思的是，丰田还打算给这车上48伏轻混动力，未来可能油耗会更低，排放也能压一压。虽然现在大家都说新能源，但柴油混动还真是个冷门新思路，丰田一直走自己的路，这次也不例外。

竞品和国内市场对比：选择其实还挺多

说到普拉多，国内市场一直都是一汽丰田负责生产，最近的新款也挺有看头，圆灯和方灯版本都有，5座和6座可选，动力全系用的是2.4T油电混动。价格区间44.98万起步，顶配55.98万。相比之下，商用版其实并没有便宜多少，而且后排直接没了，这个取舍说实话挺极端。

再看看潜在竞品，比如坦克700 Hi4-T，起步价42.8万元，方程豹豹8指导价37.98万元起，这些车型都主打越野和大空间，价格和普拉多有一拼。大家要的啥其实都差不多：空间得大，动力得猛，配置不能太寒碜，还得有点品牌调性。普拉多多年来积攒的人气和口碑，在这帮选手里还是有点优势的。

销量：有点意外的平稳

虽然现在SUV市场卷得厉害，普拉多还真没掉链子。今年五月，普拉多卖了1747辆，在中大型SUV榜单排到第20位。对于一台主打越野、耐用的硬派SUV来说，这个成绩其实还不错。关键是，买普拉多的人都挺死忠，认准了这车皮实耐用，不容易出幺蛾子。新出的商用版，可能会吸引那些既想要越野能力，又有商用需求的用户，至于销量能不能起来，还得看市场反应。

丰田的底气：坚持自我，偶尔也想搞点新花样

丰田一直都很有自己风格，不太听风就是雨。别家都在卷混动、卷新能源、卷智能座舱，丰田偏要做自己，哪怕是商用车，也要做出点不一样的味道。商用普拉多就是个典型例子，外观、动力都还原了越野基因，配置也不马虎，但定位却完全变了。用成语说一句，丰田这波真有点“独树一帜”的意思。

当然，敢卖到51万不是随便喊口号，丰田普拉多的品牌力、耐用性、保值率，这些都是看得见的优势。只是对于普通消费者来说，换成两座的普拉多到底值不值这个价，可能还需要市场去检验。毕竟，谁也不想花这么多钱，最后买回来只是个拉货工具。

普拉多商用版的意义：既是尝试，也是试探

普拉多商用版的出现，其实是丰田在试水。城市SUV市场已经卷到天上去了，大家都在拼配置、拼价格、拼智能。丰田偏偏在这个时候把越野和商用结合起来，给那些有特殊需求的用户一个新选择。或许未来会有越来越多品牌效仿，硬派越野和商用属性结合，成为下一个细分市场风口。

未来普拉多商用版销量可能不会特别夸张，但它的出现，很可能会让市场看到另一种可能。毕竟，谁说拉货的车就不能有点高级感，谁又说越野的车就一定只能玩自驾游？丰田这波组合拳，既是顺势而为，也是未雨绸缪。

新车到底能不能火，能不能带动更多厂商跟进，还是得看消费者买不买账。反正现在的车市，谁都不敢说自己稳赢，变化快得让人有点措手不及。不管怎么说，普拉多商用版的登场，既让人惊讶，也让人期待。