在成都车展上，宝马把新世代iX3的预售直接改成了价格发布。
这次一共发布三款车型。iX3 30L，卖26.99万元，CLTC续航630公里，单电机195kW后驱，配20英寸轮毂。iX3 40L xDrive，卖29.99万元，续航702公里，275kW双电机四驱，21英寸轮毂，抬头显示。iX3 50L xDrive，卖33.99万元，续航919公里，345kW双电机四驱，副驾驶按摩、副驾驶腿托，还有免费选装的个性化内饰。
在电池上，30L用的是77kWh的磷酸铁锂方壳电芯，40L用86.9kWh的宁德时代圆柱电池，50L用113.4kWh的亿纬锂能圆柱电池。也就是说，虽然整车仍是800V架构，三者在容量和电池化学上差别挺明显。就销量导向来说，宝马显然希望中配能走量——30L的性价比对很多人更有吸引力，虽然宝马强调的是自研的电池核心技术，而不是去强调供应商。
这次长轴距的基础配置也挺厚道。外观上，M运动套件标配，前备厢、行李架都算标配，内饰的超纤维顶配也有，前排座椅通风、主驾按摩、Harman Kardon音响全系标配，日常用车的基础配置都到位。
智能座舱方面有了AI能力和全景视域桥的加持，玩法会多很多。对年轻人来说，体验感会比上一代更丰富。还有一个点值得留意，直接标配了Momenta的纯视觉智驾，高速NOA免费8年，城市NOA免费3年。也就是把“L2辅助驾驶”变成了标配，但城市NOA三年后要续费，官方标价是4999元/年，实际执行时可能成促销手段。
购买建议上，26.99万元的30L是最值得考虑的版本。虽然没四驱，电池容量也不及更大号，但630公里的续航足够日常通勤，舒适配置和智能配置都不错。40L xDrive要贵三万，虽然用的是宁德时代的大电池，但续航只多出约70公里，感知提升并不像数字那么明显。也就是说，大多数城市通勤场景下，30L就是性价比最高的选择。要更强的驱控和大圆柱电池，真的可以考虑50L xDrive，甚至是919公里的超长续航。
这次26.99万元的定价，算是宝马的一个重大调整。相比之前的起步价40万元，豪华品牌电动车的高溢价，这次算是“直接到位”的降价策略。背后的原因，既有中国品牌在智能化体验上的领先，也有新能源SUV价格的激烈竞争，让豪华品牌的价格溢价空间被挤压。宝马把新世代iX3和燃油X3在终端价格上对齐，目标是稳住原有客户，也尽量不让保有客户流失。至于那些不在意品牌、只看性价比的年轻买家，宝马要靠iX3与i3的驾控和智能体验去争取。
还有一个有意思的问题：同样是29.99万元，智界RX和宝马iX3，年轻人最终会选谁？
