最新申报的10款新车，未来三个月将陆续上市！听着，车企的动作频频可不光是炒热市场那么简单，其中的套路、定位、研发背后都藏着不少学问。
先说这几辆车，最吸引我注意的是大众安徽和众082。这系列其实挺典型的，瞄准的还是家用巡航、价格区间就是12到18万之间。你想啊，家里买新车的大多都想便宜耐用，省油又好开。安徽这个，给我的印象是更偏实用，可能比起之前的大众家族，更贴近日常性价比。但且不说，国产化后供应链的成本优势，能不能在用起来跟合资车拉开差距，怎么想我都觉得不是短时间能看出。
聊到这个，我突然想到，供应链的博弈其实跟快餐店的进货似的。有的品牌还在坚持用进口零件，结果成本像天一样高，车价也就虚高了。反过来，有些国产品牌则倒腾用国产零件，反而把性价比拉上去了。你说，这能不能成了拉开差距的核心？不过真正考验能不能卖爆，我觉得还是要拼体验感。
然后是这辆星途ET7，非常有代表性。它其实就是在市场上叼一口饭，要打出豪华的牌。——我刚才翻了下笔记，你把它跟比亚迪汉L之类的对比一下，差个十几万，差在啥？其实就差在豪华感的细节，座椅包裹、用料、氛围灯，甚至是噪音控制。没有比拼到极致，怎么能叫豪？这也没办法，谁都不愿被比下去。其实我在跟朋友聊，他说：就算你们自媒体吐槽，但谁不喜欢豪华点？这个点，我觉得值得深挖。
至于极狐阿尔法S6四驱版4，听这个名字就感觉技术感很强。它的四驱系统、智能辅助、续航表现，咋看就是要干大事。这车的研发成本，绝对不低，可想而知，其实核心是在跟特斯拉、蔚来这些电动巨头拼品质和创新。价格会不会太高，影响销量？我觉得，或者说，设计成本高一点没关系，只要它能跑得动，用户愿意接受一个科技豪华的价格标签。
这里得插一句，市场上很多人喜欢比拼技术，但实际上，用户更看重用车的当下感受。拿我朋友开车举例，他说家里那辆，你到我车里，觉得豪华不？不够温馨。这个温馨其实比技术炫酷还重要。技术再牛，用户能不能感受到用车的愉悦，才是王道。
说归说，关于新车，我还想提一句小趣闻。有个修理工跟我说：新车上线，最怕出问题，维修费高出天。虽然这个我没统计过，估计新车的故障率可能只比老款高1-2%，但维修成本确实不低。也许这就是我为什么更喜欢买用得稳的车理由：少折腾，少心烦。
再聊点别的——纯电市场。火热的萤火虫、Firefly，这两名字一看就很接地气，又有点童话色彩。它们其实就是在抢年轻用户的份额：外形酷炫、价格够低，性能还可以用用。官方说法是用心做车，做最大众的电动第一品牌。听上去挺励志，但实际操作会不会遇到质量门或续航焦虑？这个得看品牌的供应链和资金实力。
这让我突然想到，小鹏X9 Ultra的事情。新版车都标配超级智能驾驶辅助，但运输成本增加了不到10%，就能带来真用感提升几倍。我猜它的Ultra版本，可能在配置上拼命堆料，但价格也不便宜。安全、续航、智能，哪个才是用户最关心的点？是不是其实都一样焦虑。
那一汽红旗天工的样子，有点让人期待的味道。全新设计，配置又高端，究竟能不能拉回一些国内豪华的市场？我想说，豪华不就是用料讲究、体验特别吗？但这个讲究你说得出个背后成本吗？加个大屏、多点皮革，成本可能就上去了3-5万元。那市场会不会接受？这个我没太想过，估计得看销售压力。
啊，东风风行星海X5倒是个有趣的车。它的定位是城市家庭用SUV，价格估算在13万左右。还记得一次朋友买车问我：好不好用？还能吧？我觉得它可能会跟一些合资车比，比如比途观、CR-V差个档次——或者说，大佬们会说你还敢比？但实际上，普通家庭就是觉得够用、耐操就行。你不觉得，现在大家的心声是：买车别玩虚的，用得过日子才是真刚。
我一直在思考，供应链的布局和研发的投入有多大关系。像火花、天工这些车，厂方我相信都在追求本土创新，但真要做到有核心技术，还得大量投入，研发由一车到多车的体系。反倒是有些品牌靠模仿甚至算了无新意的设计来续命，但这真能走远吗？我觉得这个挺悬的。
你们会不会好奇，未来这些车会不会普遍扎根在不同的用户群？比如豪华更偏40+，纯电的目标人群是不是年轻人？但我觉得，市场瞬息万变，谁都猜不到下一秒消费惯会变成什么样。
走到这里，我还真想问：这些新车中，有没有哪一款会让我心动？还是说，留给我最期待的，还是那句实际用得顺手的车？毕竟，最实在的地方，才最接地气。
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