13.98万这价格，居然能买到马自达“硬派SUV”？官方直接把2026款CX-50售价拉低2万，还比本田CR-V和丰田RAV4便宜三到五万。谁看了不直呼离谱？再看看混动版，起步价21万，这波操作说实话有点像逆袭老玩家，专挑性价比痛下狠手，比乱涨价更让人过瘾。
拿外形来说，CX-50一出街就自带气场。家族经典的硬朗设计不用多说，前脸扁平盾形格栅，跟细长的LED大灯连成一体。开到夜里，130颗灯珠整块连成阵列，不认识的人也能一眼认出来。车身侧面流线走得贼顺眼，新加的“旋风”轮毂，不光凹造型，跑起来还省油，视觉和实用兼得。
车尾跟前脸呼应，黑色保险杠配银护板，双边两出排气直接把运动氛围拉满。这车长4785，宽1920，高1638，轴距2815，开出去也像个大家伙。空间用起来，那叫一个实在，前排后排随便盘腿，乘坐舒适不说，后备箱想装啥就装啥。
像出门旅游，婴儿车行李箱一口气往里丢，挥手就是事。后排座椅60/40放倒，平躺拉货自行车都不成问题。行李架还能放100公斤，离地间隙达214mm，走非铺装路比起CR-V和RAV4都更从容，去哪玩都不怕底盘磕。
内部配置那也不含糊。入门就是皮织座椅想乘坐舒服有保障。往上升，中高配用上全黑或赤陶色真皮，新添红黑拼色，夏天再也不怕烫屁股。座椅软硬得当，腰一贴就是支撑，长途司机腰也无压力，主驾10向电动调节，连方向盘加热、座椅通风加热都一应俱全。有这套配置，谁还惦记小毛病？
动力部分这次给得够实在，啥类型用户都能凑上。经典2.0和2.5自然吸气发动机，配6挡手自一体变速箱。2.0L113千瓦功率、200牛米扭矩，油耗7.2L，通勤每天跑都不心疼。2.5L动力充沛，138千瓦188马力，250牛米，开高速超车游刃有余。还带智能变缸，该省油就省油，油耗只有7.35L。
混动版是2.5L发动机加电机的组合，219马力E-CVT变速箱，前驱油耗仅5.1L，四驱5.56L。发动机切换平顺，兼顾省油和动力，出城郊区随便跑底气很足。底盘方面继续稳拿好口碑，GVC Plus矢量控制，开山路也感觉沉稳不甩尾。混动还能选i-Activ AWD四驱，拐进泥路也不虚。
中控台用的是10.25英寸高清大屏，第三代悦联系统流畅不卡壳。日常语音唤醒反应快，指令可以连续下达，比如一边开车能说“调空调24度、导航去加油站”，系统立马执行。CarPlay无线也行，CarLife同理，无线充电板很实用。物理按键保留，盲操作时候手感找得稳，调整温度和音响都直接。
基础配置不用担心，前后雷达、360全景影像和全景天窗入门都给到。新司机倒车不手抖。往高配走，有感应脚踢尾门、APP远程启动引擎和空调，车辆一解锁，舱内温度刚刚好。安全方面，7气囊、全速自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车盲区监测都不缺。车身用58.59%的高强度钢，撞上也不发怵，前后热成型钢防撞梁防护够猛。
例行遗憾还是得提一下。高配才有360度全景影像，智能驾驶那块只到基础L2，别指望激光雷达和高阶辅助。想追高端智能，还是留点心眼，别盲目跟风。
性价比和驾控体验，这一波CX-50拿得很稳。降价幅度明显，配置诚意到位，油车、混动、操控、空间，每项用起来都点到痛点。一套马自达味儿的设计和底盘，就这价位现在哪找？不纠结买菜选谁，喜欢开车和顾性价比的，这台能满足心里那点“小别扭”。
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